Everett Station

Характерные особенности

Все маршруты и станции будут находиться на эстакаде.
По завершению строительства, Everett Station будет конечной северной остановкой системы Link и основным железнодорожным узлом.
Пути будут проложены за пределы станции, чтобы поезда могли там разварачиваться. Это называется тупиковый путь.
Около 1,000 новых парковочных мест запланированы для этой станции к 2046 году.
На данный момент Everett Transit и Community Transit обслуживают этот район маршрутными автобусами, включая Swift Blue Line. Услуги поездов Sound Transit Sounder, Greyhound, и Skagit Transit также используют Everett Station.
Станции EVT-C и EVT-D, маршруты EVT-2 и EVT-3 считаются предпочитаемыми альтернативами.

Что изменилось после 2023?

Для избежания конфликтов с существующим зданием Everett Station, расположение станции EVT-A сдвинулось на северо-запад.

Кроме того, большая часть маршрута EVT-3 была пересена от Broadway и на данный момент проходит вдоль McDougall, соединяясь с маршрутом EVT-2. Совет директоров Sound Transit назвал станции EVT-C и EVT-D, а также маршруты EVT-2 и EVT-3 предпочитаемыми альтернативами.

Сегмент Everett Station простирается от сегмента Broadway-Interstate 5 на юге до конечной точки железнодорожных путей на севере. Маршруты и станции показаны различными цветами, а именно альтернативный маршрут EVT-1 и альтернативная станция EVT-A изображены розовым цветом, альтернативные маршруты EVT-2 и EVT-3 изображены зеленым цветом, так же, как и альтернативные станции EVT-C и EVT-D. Зеленый цвет говорит о том, что они являются предпочитаемой альтернативой. Все альтернативные маршруты начинаются одинаково - на эстакаде вдоль западной стороны Interstate 5, затем маршрут EVT-1 ответвляется от других альтернативных маршрутов и проходит вдоль шоссе, поворачивает на северо-запад вдоль существующих железнодорожных путей Amtrak, затем прибывает на возвышенную альтернативную станцию EVT-A, располагающуюся западнее существующей Everett Station. Альтернативные маршруты EVT-2 и EVT-3 начинаются одинаково с EVT-1, но ответвляются от Broadway на McDougall Avenue, продолжают следовать в северном направлении по эстакаде и прибывают в центр Everett. Альтернативный маршрут EVT-2 остается на McDougall Avenue и следует в северном направлении, прибывая на возвышенную станцию EVT-C, располагающуюся южнее Pacific Avenue, до окончания путей севернее Pacific Avenue. Альтернативный маршрут EVT-3 ответвляется от альтернативного маршрута EVT-2, повернув от McDougall Avenue по направлению Broadway возле 33rd Street и продолжает следовать по эстакаде в северном направлении, прибывая на возвышенную альтернативную станцию EVT-D, располагающуюся на Wall Street, до конечной точки железнодорожных путей возле Hewitt Avenue.

Вдоль альтернативных маршрутов EVT-1, EVT-2, и EVT-3 существуют три альтернативных станции: EVT-A, EVT-C, и EVT-D. Альтернативная станция EVT-A располагается вдоль альтернативного маршрута EVT-1, который следует I-5 в северном направлении и отходит к западу по направлению к Everett Station. Станция EVT-A располагается западнее существующей Everett Station. Альтернативная станция EVT-C располагается вдоль альтернативного маршрута EVT-2, который следует McDougal в северном направлении. Станция EVT-C располагается вдоль McDougall Avenue южнее Pacific Avenue. Альтернативная станция EVT-D располагается вдоль альтернативного маршрута EVT-3, который проходит на север по McDougall Avenue и затем сдвигается на запад на 34th Street, чтобы проходить вдоль Broadway. Станция EVT-D располагается вдоль Broadway, севернее Pacific Avenue.

Компоненты дизайна станции

Внизу находятся начальные схемы станций, что даст вам представление о том, как могут выглядеть различные альтернативные станции. Эти схемы находятся в постоянной разработке и, поэтому, со временем, могут измениться вместе с проектированием. Как видно на этих графиках, станции представляют собой больше, чем только рельсы и платформы. Чертижи состоят из следующих компонентов дизайна:

Посадка/высадка пассажиров:Место для транспорта как личного, так и общего пользования, чтобы высаживать и подбирать пассажиров.
Платфома:Отведенное место возле путей наземного метрополитена, где пассажиры ожидают, садятся и выходят из поездов.
Вход(ы) на станцию:Место, где пассажиры могут войти на или выйти из станции Link.
Потенциальное использование в будущем:Во время проектирования Sound Transit иногда приобретал масштабную территорию для завершения строительства, которая на тот момент могла быть не использована целиком. Однако после завершения строительства, часть территории может быть использована Sound Transit для инфраструктур других проектов, таких как резервуар для ливневых стоков или электрического оборудования, или для строительства доступного жилья или постройки других объектов общественного транспорта.

Параперевозки или микроперевозки:параперевозки - услуга общественного транспорта, существующая согласно Закону об американцах-инвалидах (Americans with Disabilities Act), которая пердлагает индивидуализированный проезд для людей с определенными инвалидностями. Микроперевозки предлагают пассажирам услуги по требованию в телефонном приложении, они предлагают транспорт, который обычно меньше по размеру, чем типичный автобус.
Автобусные карманы:Отведенные зоны для остановок автобусов общественного транспорта для посадки и высадки пассажиров, предлагающие большой выбор пересадок до местных назначений.
Парковки для работников ST:Отведенная парковочная зона для сотрудников Sound Transit, таких как охранников и специалистов по техническому обслуживанию.
Придорожный сервисный комплекс:Общественная зона вокруг платформы станции, состоящая из доступной зоны для пешеходов и велосипедистов, пересадок на услуги местных автобусов и озелененного ландшафта.

EVT-A

EVT-A располагается на высоте около 40 футов над землей и находится на западе от существующей Everett Station.

EVT-C

Маршрут EVT-2 будет проходить вдоль McDougall, а станция EVT-C будет располагаться приблизительно 30 футов над землей и находиться вдоль McDougall, немного южнее от Pacific Avenue.

EVT-D

Маршрут EVT-3 будет проходить вдоль McDougall до 34th Street и затем сдвинется на запад, чтобы проходить вдоль Broadway. Станция EVT-D будет располагаться на высоте около 30 футов над землей и находиться вдоль Broadway, немного севернее от Pacific Avenue.

Предложенные парковочные гаражи для Everett Station показаны бежевыми прямоугольными блоками, которые примыкают к существующей Everett Amtrak Station западнее Amtrak. Альтернативы EVT-A и EVT-1 обе показаны розовым. Маршрут EVT-1 проходит по эстакаде на север вдоль существующих железнодорожных путей Amtrak и заканчивается возле существующей Everett Amtrak Station. Альтернативные маршруты EVT-2и EVT-3, а также альтернативные маршруты EVT-C и EVT-D показаны зеленым, что означает, они являются предпочитаемыми альтернативами. Маршрут EVT-2, проходящий по эстакаде, следует в северном направлении до центра города вдоль западной стороны McDougall Avenue и заканчивается севернее Pacific Avenue. Альтернативный маршрут EVT-3 похож на маршрут EVT-2, но в центре Everett, он поворачивает налево на Broadway, где продолжает проходить вдоль восточной стороны Broadway и заканчивается севернее Hewitt Avenue. Альтернативная станция EVT-C показана в зеленом кругу вдоль альтернативного маршрута EVT-2 и находится на перекрестке McDougall Avenue и 32nd Street. Альтернативная станция EVT-D показана в зеленом кругу вдоль маршрута EVT-3 и находится на перекрестке Broadway и Wall Street.

Парковки

Для данного района станции, обсуждается только один вариант развития парковочной ситуации для всех альтернативных станций.
Потенциальные последствия относящиеся к парковочным площадкам будут рассмотрены в рамках заявления о влияния на окружающую среду данного проекта.
Если действовать согласно существующей урбанизированной среде и требованиям местных кодов, парковочный гараж являлется фокусом анализа для Everett Station, поскольку разместить 1,000 дополнительных автомобилей на наземных парковках в районе данной станции будет невозможно.