Everett Link Extension

La EIS cumplirá con todas las leyes, reglamentos y órdenes ejecutivas aplicables en materia de medio ambiente pertinentes para el proyecto propuesto, algunos de los cuales han cambiado desde que se llevó a cabo el sondeo de opinión de SEPA. La Federal Transit Administration y Sound Transit proponen que se aborden los siguientes temas dentro de la EIS:

• Adquisiciones, desplazamientos y reubicaciones.
• Calidad del aire.
• Calidad del aire, incluidas las emisiones de gases de efecto invernadero.
• El aspecto económico.
• Ecosistemas.
• Campos electromagnéticos.
• Energía.
• Justicia ambiental.
• Geología y suelos.
• Materiales peligrosos
• Recursos históricos, culturales y arqueológicos, incluidos los recursos y procesos de la Sección 106 (Ley Nacional de Conservación Histórica).
• Uso de suelo.
• Ruido y vibraciones.
• Parques y lugares recreacionales.
• Servicios públicos, seguridad y protección.
• Sección 4(f) de la Ley del Departamento de Transporte de los Estados Unidos y sección 6(f) de la Ley del Fondo para la Conservación de la Tierra y el Agua.
• Recursos sociales, instalaciones comunitarias y vecindarios.
• Transportación (tráfico vehicular, carga, flete, navegación, transporte público, vehículos no motorizados).
• Infraestructura de servicios públicos.
• Recursos visuales y estéticos.
• Recursos hidráulicos.

Al evaluar estos temas, la EIS abordará los efectos directos, indirectos y acumulativos de ambos, la construcción y el funcionamiento del proyecto y, propondrá medidas para prevenir, minimizar, o mitigar, si procede, los efectos adversos importantes, para informar a quienes toman las decisiones, al público, las tribus, y las agencias. Aprenda más sobre NEPA.

La declaración del propósito y necesidades de un proyecto explican por qué se propone el proyecto y las necesidades que atenderá el proyecto. El propósito y las necesidades de la Everett Link Extension se han actualizado desde el alcance/sondeo de opinión de SEPA para reflejar las regulaciones federales actuales.

El propósito de la Everett Link Extension es expandir el sistema de Link light rail desde la Lynnwood City Center Link Station hasta el área de la central Everett Station y proporcionar una OMF para:

• Brindar a las comunidades en el corredor del proyecto un servicio de transporte de tren ligero de alta calidad, rápido, confiable, económico y eficiente, como se definió en el proceso de planificación local y se refleja en el Plan Sound Transit 3 (ST3).
• Mejorar la movilidad regional aumentando la conectividad y capacidad en el corredor de Everett Link Extension desde el Lynnwood Transit Center hasta el área de la terminal Everett Station para satisfacer la demanda de transporte público proyectada.
• Conectar los centros regionales como se describe en los planes adoptados de uso de la tierra, transporte y desarrollo económico regionales y locales, y el Plan a Largo Plazo de Transporte Público Regional de Sound Transit.
• Implementar un sistema que sea técnica y financieramente viable para construir, operar y mantener.
• Ampliar la movilidad para el corredor y los residentes de la región, incluida la consideración para aquellos que utilizan el tránsito como medio principal de transporte.
• Fomentar el crecimiento sostenible en las áreas de las estaciones a través del apoyo al desarrollo orientado al transporte público y la integración multimodal de manera consistente con los planes y políticas locales del uso de suelo.
• Fomentar el acceso conveniente y seguro no motorizado a las estaciones, como las conexiones para bicicletas y peatones, de conformidad con la Política de Acceso al Sistema de Sound Transit.
• Preservar y promover un medio ambiente y una economía saludables minimizando los efectos adversos en los entornos naturales, construidos y socioeconómicos a través de prácticas sostenibles.
• Proporcionar una Unidad de Operaciones y Mantenimiento (OMF) con la capacidad de recibir, probar, dar servicio, almacenar, mantener y desplegar vehículos para apoyar el nivel previsto de servicio para la expansión del sistema de tren ligero.
• Crear una unidad de operaciones y mantenimiento que respalde un servicio de tren ligero eficiente y confiable y minimice los costos operativos del sistema.

El proyecto es necesario porque:

• La congestión crónica de las carreteras Interstate 5 (I-5) y la State Route 99 (también conocida como Highway 99), dos carreteras principales que conectan las comunidades a lo largo del corredor, retrasa a los viajeros, incluyendo a quienes usan el transporte público, y deteriora la confianza en el servicio de autobuses que circulan por el corredor, sobre todo durante las horas que las personas acostumbran a trasladarse más.
• Se prevé que esas condiciones crónicas y degradadas seguirán empeorando a medida que aumenten la población y el empleo en la región.
• El Puget Sound Regional Council (una organización regional de planificación metropolitana) y los planes locales requieren el transporte público de alta capacidad en el corredor de acuerdo con la VISION 2050 del Puget Sound Regional Council y el Plan a Largo Plazo de Transporte Público Regional de Sound Transit.
• Los residentes y las comunidades del Snohomish County, incluidos aquellos que utilizan el transporte público como principal medio de transporte, necesitan movilidad regional a largo plazo y conectividad multimodal, como lo exige la Ley de Desarrollo Urbano (Growth Management Act) del Estado de Washington.
• Los planes regionales y locales exigen un aumento de la densidad residencial y/o de empleo en las estaciones de alta capacidad y sus alrededores y un aumento de las opciones de acceso multimodal.
• Priorizar las inversiones en transporte que reduzcan las millas recorridas de los vehículos y los efectos ambientales derivados de esto es una meta del estado y de la región, como se establece en las leyes estatales de Washington y se plasma en la VISIÓN (VISION) 2050 y en el Plan Regional de Transporte del Consejo Regional de Puget Sound (Puget Sound Regional Council, PSRC).
• El actual sistema regional carece de una unidad de operaciones y mantenimiento con capacidad suficiente y ubicación adecuada para apoyar las operaciones eficientes y fiables a largo plazo para la expansión del tren ligero en todo el sistema, incluyendo la siguiente etapa de expansión del tren ligero en los condados de Snohomish y King.
• Es necesario disponer de una nueva capacidad de almacenamiento y mantenimiento de tren ligero con tiempo suficiente para aceptar la entrega y la puesta en marcha de nuevos vehículos para satisfacer las necesidades de expansión de la flota y almacenar los vehículos existentes mientras se prueban y preparan los nuevos.

Los propietarios potencialmente afectados fueron notificados por correo el 21 de julio de 2026, antes de la publicación del borrador de la EIS. Ser un propietario potencialmente afectado significa que su propiedad está cerca de una o más alternativas que estamos estudiando actualmente. Esta notificación de posible impacto no significa que se haya tomado una decisión de comprar su propiedad. Tenga en cuenta que esto se basa en el diseño y los análisis actuales. A medida que el proyecto avance y los diseños se definan con mayor claridad, la lista de propiedades potencialmente afectadas puede cambiar.

La notificación de que su propiedad se vea potencialmente afectada no significa que se haya tomado una decisión de comprarla. Pero sí significa que existe la posibilidad de que Sound Transit necesite adquirir la totalidad o una parte de su propiedad en una fase posterior del proyecto. A medida que refinemos el diseño del proyecto, continuaremos actualizando nuestra lista de propiedades potencialmente afectadas. No tomaremos determinaciones finales sobre qué propiedades adquirir hasta que se haya tomado una decisión sobre las ubicaciones finales de las estaciones, rutas y la Unidad de Operaciones y Mantenimiento Norte, y avancemos a la fase de diseño.

No necesariamente. Existen distintos tipos de adquisiciones. Las adquisiciones totales requerirían la propiedad completa; sin embargo, las adquisiciones parciales no. Habrá propiedades en las que necesitemos solo una parte, pero eso puede no afectar el uso actual. Las adquisiciones también pueden ser permanentes o temporales. No sabremos exactamente cómo podría verse afectada una propiedad hasta que avancemos más en el diseño y se hayan identificado las ubicaciones finales de las estaciones, rutas y la Unidad de Operaciones y Mantenimiento Norte.

Reubicación residencial

Para los propietarios e inquilinos residenciales, Sound Transit ofrece tres tipos principales de asistencia para su reubicación: asistencia de asesoría, gastos de mudanza y pagos de vivienda de reemplazo. Un especialista en reubicación calificado trabajará con los residentes desplazados para determinar sus necesidades, explicar los beneficios y proporcionar referencias a inventarios de vivienda disponibles, además de asistencia y asesoría para presentar reclamaciones.

Reubicación de negocios

Sound Transit ofrece tres tipos principales de asistencia para su reubicación: asistencia de asesoría, gastos de mudanza y gastos de restablecimiento del negocio. El nivel de beneficios y servicios de asesoría puede variar para cada negocio desplazado según la complejidad de sus operaciones.

El proceso de adquisición de propiedades puede comenzar una vez que se hayan identificado las ubicaciones finales de las estaciones, rutas y la Unidad de Operaciones y Mantenimiento Norte. La Junta de Sound Transit debe autorizar las compras de propiedades antes de que pueda comenzar la adquisición. Sound Transit sigue varios pasos previos a esto, incluyendo:

• Preparar información sobre la propiedad para determinar la autorización de la Junta de Sound Transit.
• Identificar el tipo de adquisición necesaria (es decir, adquisición total o parcial, servidumbre temporal o permanente).
• Proporcionar un aviso oficial a los propietarios de que su propiedad está siendo considerada para adquisición. Ese aviso informará a los propietarios la fecha de la reunión de la Junta de Sound Transit en la que se tratará la adquisición de su propiedad. La reunión incluirá tiempo para comentarios públicos sobre este tema. 

Después de la autorización de la Junta de Sound Transit, Sound Transit iniciará el proceso de adquisición de propiedades, que sigue estos pasos:

1. Un tasador independiente realiza una tasación para determinar el valor justo de mercado.
2. Un segundo tasador revisa la tasación para verificar el cumplimiento de la metodología adecuada y las conclusiones de valor apropiadas.
3. Sound Transit prepara un paquete de oferta y lo entrega al propietario para su revisión y negociación. Los propietarios también reciben una copia de la tasación.
4. Sound Transit y el propietario negocian la venta de la propiedad.
5. Sound Transit también puede reembolsar parte o la totalidad de los siguientes gastos:
   1. Tasación propia del propietario.
   2. Revisión legal de la oferta.
   3. Revisión contable para efectos fiscales. 
6. Para las personas y los negocios desplazados por el proyecto, un agente de reubicación se reunirá con el propietario para explicar la asistencia para su reubicación, la elegibilidad y los derechos correspondientes.

¿Cuál es el plazo promedio desde la oferta hasta el cierre de la venta?

Si bien cada adquisición es única, la mayoría de los procesos pueden tomar entre 12 y 18 meses.

¿Sound Transit paga los costos de cierre?

Sound Transit pagará todos los gastos normales de la venta, incluyendo gastos de depósito en garantía, seguro de la propiedad, penalizaciones por pago anticipado, gastos de cancelación de la hipoteca, gastos de registro y todos los gastos habituales relacionados con la transmisión de la propiedad. La venta estará exenta del impuesto sobre transferencias de bienes raíces.

Si mi casa debe ser adquirida y tengo que reubicarme, ¿podrá permanecer en el mismo distrito escolar o comprar una casa similar?

Sound Transit hará todos los esfuerzos posibles por encontrar propiedades comparables dentro del mercado deseado.

¿Existe un límite geográfico para la reubicación?

No, no existe ningún límite geográfico sobre a dónde puede mudarse. Sound Transit pagará los gastos de mudanza dentro de un radio de 50 millas.

Si hay una larga demora entre la adquisición y el inicio de la construcción, ¿habrá casas vacías en los vecindarios por varios años?

Si bien las adquisiciones están vinculadas al cronograma del proyecto, es posible que las viviendas queden desocupadas antes de que comience la construcción. De ocurrir esto, Sound Transit tomará las medidas adecuadas para asegurar las propiedades hasta que pueda llevarse a cabo la demolición.