Everett Link Extention
Добро пожаловать
Ознакомьтесь с самыми последними событиями
Everett Link Extension - это амбициозное массовое расширение системы общественного тарнспорта, которое продлит услуги наземного метрополитена Link от Lynnwood City Center на север до Everett Station. Частью этого проекта является Северный объект по эксплуатации и техническому обслуживанию (OMF North), который будет поддерживать функционирование наземного метрополитена Link.
Everett Link находится на этапе планирования. В июне 2023 года, Совет Директоров Sound Transit назвал альтернативные расположения станций, маршрутов и OMF North для изучения во время экологической экспертизы. Снизу находится список проведенных работ с середины 2023 года, включая начальные черновые планы станций.
Об этом сайте
Этот сайт содержит информацию о:
Подпишитесь на новостные рассылки проекта
Поболтайте с нами!
В течении следующих месяцев мы собираемся посетить несколько общественных мероприятий, на которых мы будем рады обсудить с вами проект. Ознакомьтесь с расписанием грядущих событий.
Что изменилось с момента определения масштаба работ в начале 2023 года?
Спасибо, что вы поделились с нами отзывами; по сравнению с начальным выбором альтернатив, который был предоставлен публике с началом этапа определения масштаба работ в начале 2023 rодa, мы значительно сократили количество альтернативных станций и маршрутов.
Совет Директоров Sound Transit назвал предпочитаемые альтернативы для отдельных частей проекта.
Команда проекта поработала над дизайном с учетом отзывов, услышанных во время определения масштабов работ, а также определила сферу изучения для экологической экспертизы.
Чтобы узнать подробности, ознакомьтесь с секцией посвященной альтернативам.
История
О проекте
Everett Link Extension будет обеспечитвать регион быстрыми и надежными сообщениями с жилыми и рабочими центрами. Мы планируем добавить около 16 миль наземного метрополитена и шесть новых станций, соединяющих жителей окурга Snohomish с региональной системой наземного метрополитена Link. Дополнительно мы изучаем временную (без финансирования) станцию во время процесса планирования, а также парковочные площадки для двух станций.
Проект включает в себя важный объект по эксплуатации и обслуживанию (OMF North), который будет поддерживать функционирование всей системы и сможет получать, хранить и обслуживать растущий парк поездов, предоставляющий усулги по всему расширению Link. Чтобы построить новый объект, нам необходим участок земли размером в 80-100+ акров, располагающийся неподалеку от железнодорожных путей наземного метрополитена.
Наши достижения:
В рамках избирательного бюллетеня ST3 в 2016, избиратели одобрили финансирование типового проекта, который определил, что наземный метрополитен будет средством передвижения в коридоре, приблизительный маршрут, количество и приблизительное месторасположение станций наземного метрополитена, а также доступ для пассажиров. Типовой проект стал нашей начальной точкой планирования проекта.
Началом планирования проекта являлется этап разработки альтернатив, во время которого мы сотрудничали с администрацией общественного танспорта, местной юрисдикцией и общинами, чтобы выделить какие-либо дополнительные альтернативные маршруты, станции и OMF North, которые будут изучаться вместе с типовым проектом в процессе экологической экспертизы.
Во время разработки альтернатив, мы тщательно рассматривали потенциальные альтернативы и были рады услышать коммментарии публики, племен и агентств на каждом из этапов. Мы доработали проект и стали опять принимать комментарии касательно альтернатив в момент принятия трех основных решений:
- Ранний период определения объема работв ноябре - декабре 2021
- Анализ уровня 1в марте - апреле 2022
- Период определения работ EISв январе - марте 2023
Ваши отзывы помогли усилиям нашей консультативной группы сузить количество альтернатив, а затем, в конечном итоге, помогли Sound Transit определиться с альтернативами для изучения в Заявлении о влиянии на окружающую среду (Environmental Impact Statement (EIS)).
В июне 2023, Совет директоров Sound Transit определил, какие альтернативы, включая некоторые предпочитаемые альтернативные расположения станций, маршрутов, а также объекта по эксплуатации и обслуживанию (OMF North), будут изучаться в Заявлении о влиянии на окружающую среду (Environmental Impact Statement (EIS)). Это был последний шаг на этапе разработки альтернатив проекта, и мы перешли на следующий этап - экологической экспертизы, которая будет длиться на протяжении нескольких следующих лет.
Когда будут приняты окончательные решения касательно расположений?
Совет директоров Sound Transit примет официальное решение о том, какие расположения маршрутов, станций, объекта по эксплуатации и обслуживанию (OMF North) будут построены после окончания экологический экспертизы, что ожидается около 2027 года. Узнайте подробности здесь Дальнейшие действия.
Територрия проекта
![Для некоторых сегментов предлагаемого маршрута Everett Link Extension предпочитаемая альтернатива уже была выбрана, однако для других сегментов – пока еще нет. Сегмент West Alderwood (Lynnwood City Center to West Alderwood), сегмент Southwest Everett Industrial Center, сегмент Broadway-Interstate 5 и сегмент Everett Station имеют предпочитаемые альтернативы, в то время как Ash Way, Mariner, Airport Road, и Evergreen остаются без таковой. Потенциальные расположения будущего Объекта по эксплуатации и обслуживанию показаны оранжевым. Предложенный маршрут проекта проходит параллельно Interstate 5 и идет дальше на север от станции Lynnwood City Center до West Alderwood. Затем маршрут проходит через последующую станцию, которая располагается на Ash Way Парк-энд-Райд. Маршрут проходит дальше параллельно Interstate 5 до района Mariner Station, а затем поворачивает в северо-западном направлении, временная станция располагается на State Route 99 и Airport Road. Маршрут продолжает следовать на северо-запад по направлению станции возле State Route 526 под названием Southwest Everett Industrial Center. Маршрут продвигается на восток и проходит через следующую станцию на State Route 526 и Evergreen Way. Оттуда маршрут продвигается на север параллельно Interstate 5. Конечная станция находится неподалеку существующей Everett station в центре Everett.](https://env.blob.core.windows.net/evle-ru/EVLE_Website_Map.jpg)
Узнайте подробности
- Вебсайт Everett Link Extension
- Информационный листок [Английский][Корейский][Русский][Испанский]
- Руководство по работе с общественностью
- Информационный листок по работе с общественностью [Английский][Корейский][Русский][Испанский]
- Часто задаваемые вопросы [Английский][Корейский][Русский][испанский]
- Расписание проекта
- Руководство для владельцев недвижимостью [Английский][Корейский][Русский][Испанский]
Экологическая экспертиза
Что такое EIS?
На данный момент проект находится на этапе экологической экспертизы, на котором нужно подготовить Заявление о влиянии на окружающую среду. Заявление о влиянии на окружающую среду (EIS) оценивает потенциальное негативное и позитивное влияние каждой из альтернатив на физическую, человечечкую и природную окружающую среду, а также предлагает меры по предотвращению, минимизации или смягчению значительных негативных последствий в случае необходимости.
Заявление о влиянии на окружающую среду (EIS) будет опубликовано в виде двух документов: Черновик EIS и Окончательный EIS. Черновик EIS будет в открытом доступе для комментариев на протяжении 45 дней. Окончательный EIS будет уделять внимание комментариям общественности, племен и агентств; будет включать в себя все необходимые исправления технических ошибок; также добавит новую информацию, которая появилась после публикации Черновика EIS.
Заявление о влиянии на окружающую среду (EIS) будет подготовлено в соответсвии с Законом о национальной защите окружающей среды (NEPA) и Законом о защите окружающей среды штата Вашингтон (SEPA). Ожидается, что Администрация общественного транспорта будет ведущим агентством в рамках NEPA, и Sound Transit - ведущим агентством в рамках SEPA. Чтобы начать работу над Черновиком EIS Sound Transit провел определение масштабов работ в рамках SEPA в 2023, также ожидается, что Администрация общественного транспорта будет проводить второе общественное определение масштаба работ для Черновика EIS в рамках NEPA в середине - 2025 года. Решения принятые Sound Transit в процессе местного определения объема работ в рамках SEPA могут быть пересмотрены в рамках последующего федерального процесса NEPA.
Подготовка Черновика EIS
Черновика EIS расскажет, как каждая из альтернатив может повлиять на природную и урбанизированную среду во время стройки и технической эксплуатации. Мы подробно изучаем принятие решения о приобретении потенциальной недвижимости, проведении полевых работ, а также сотрудничестве с местными влястями для согласования процессов планирования. Наше текущее расписание показывает, что Черновик EIS будет готов к открытому доступу в начале 2026 года.
Мы подготовим информационные материалы, чтобы объяснить ключевые выводы в Черновике EIS, которые помогут вам сравнить разные альтернативы. На этапе комментариев, мы хотим услышать ваше мнение о Черновике EIS. Ваши отзывы являются ключевой частью процесса экологической экспертизы и помогут Совету директоров Sound Transit понять, что является важным для вас в момент выбора предпочитаемой альтернативы для Окончательного EIS.
Заявление о влиянии на окружающую среду (EIS) будет соответствовать требованиям всех экологических правовых норм, законов и директив, относящихся к предлагаемому проекту. Sound Transit выносит на рассмотрение в рамках EIS следующие темы:
- Приобретение, смещение и переселение.
- Качество воздуха, включая выбросы парниковых газов в атмосферу.
- Экономика.
- Экосистемы.
- Электромагнитные поля.
- Энергия.
- Экологическая справедливость.
- Геология и почвы.
- Опасные вещества.
- Исторические, культурные и археологические ресурсы, включая ресурсы и процессы Секции 106 - Закона об охране национальной истории (National Historic Preservation Act).
- Использование земли.
- Уровень шума и вибраций.
- Ресурсы парков и зон отдыха.
- Общественные услуги и безопасность.
- Секция 4(f) Закона администрации общественного тарнспорта и секция 6(f) Закона о фонде для охраны вод и земель.
- Социальные ресурсы, общественные объекты и микрорайоны.
- Общественный транспорт(пробки, перевозка грузов, навигация, проезд, немоторизированные транспортные средства).
- Коммунальные услуги.
- Визуальные и эстетические ресурсы .
- Водные ресурсы.
В процессе подробного анализа данных тем EIS будет обращать внимание на прямое, косвенное и накопительное влияние на строительство и эксплуатацию проекта, а также, где необходимо, предложит меры по избежанию, минимизации или смягчению значитальных негативных последствий, чтобы предоставить информацию о проекте лицам, принимающим решения, общественности, племенам и агентствам. Узнайте подробности о законоположениях NEPA.
Целью Everett Link Extension является продление системы наземного метрополитена Link от станции Lynnwood City Center до района Everett Station и предоставить OMF чтобы:
- Обеспечивать высококачественные, быстрые, надежные, доступные и оптимальные услуги наземного метрополитена общинам в коридоре проекта, что описано в процессе местного планирования и отражено в плане ST3.
- Улучшить качество передвижения по региону путем усовершенствования удобства сообщений и пассажиропотока в коридоре Everett Link Extension от Lynnwood Transit Center до района Everett Station, чтобы удовлетворить прогнозируемый спрос на общественный транспорт.
- Соединить региональные центры, как описано в утвержденных планах регионального и местного землепользования, перевозок и экономического развития, а также в долгосрочном плане регионального общественного транспорта Sound Transit.
- Внедрить систему, которую возможно построить, эксплуатировать и обслуживать с технической и финансовой точки зрения.
- Улучшить качество передвижения для жителей коридора и региона, уделяя большее внимание малоимущим группам меньшинств, зависимым от общественного транспорта.
- Стимулировать равноправный и самодостаточный рост в районах вокруг станций путем строительства ориентированного на общественный транспорт, а также мультимодальной интеграции, совпадающей с планами и законами местного землепользования, включая план сустойчивого развития, а также политику, ориентированную на общественный транспорт, принадлежащие Sound Transit.
- Стимулировать удобный, безопасный и равноправный доступ к станциям для немоторизированных средств передвижения, таких как велосипед, а так же доступ для пешеходов, что соответствует Sound Transit политике о доступе к системе, а также принципам равноправия и инклюзивности.
- Сохранять и развивать здоровую окружающую среду и экономику минимизацией негативных воздействий на природную, урбанизированную и социальную среду используя устойчивые и равноправные методики.
- Предоставить объект по обслуживанию и эксплуатации с достаточной вместимостью для получения, проверки, подготовки, хранения, обслуживания и запуска поездов для поддержки задуманного уровня услуг по всем расширениям системы наземного метрополитена.
- Построить объект по обслуживанию и эксплуатации, поддерживающий эффективные и надежные услуги наземного метрополитена, при этом минимизировав расходы эксплуатации системы.
Этот проект нужен так как:
- Хронические заторы на межштатной автомагистрале 5 и шоссе 99 (Interstate 5 и State Route 99) – двух основных автомагистралях, соединяющих общины вдоль коридора – на сегодняшний день задерживают пассажиров, даже тех, кто пользуется общественным транспортом, а также ухудшают надежность автобусных сообщений, в коридоре проекта, особенно в часы пик.
- Мы ожидаем, что эти хронические, тяжелые условия будут продолжать ухудшаться с ростом населения и трудоустройства в регионе.
- Региональный совет Puget Sound (региональная организация по планированию метрополитена), а также местные планы рекоммендуют, чтобы в коридоре существовал транспорт с высокой вместимостью, что полностью совпадает с VISION 2050 регионального совета Puget Sound и с долгосрочным планом регионального общественного транспорта Sound Transit.
- Жители и общины округа Snohomish, включая жителей, зависящих от общественного транспорта, а также малообеспеченные члены общины или меньшинств нуждаются в перспективном передвижении по региону и мультимодальном удобстве сообщения, соответсвующим Закону штата Вашингтон об Управлении Ростом.
- Региональные и местные планы рекоммендуют увеличение жилой и/или рабочей плотности на и вокруг станций с высоким пассажиропотоком, а также широкий диапазон мультимодального доступа.
- Экологические и жизнеспособные цели штата и региона, отраженные в законе штата Вашингтон и запечатленные в документе регионального совета Puget Sound VISION 2050 и Плане регионального общественного транспорта , включают в себя сокращение выбросов парниковых газов в атмосферу, отдавая предпочтнение транспортным инвестициям, которые уменьшают суммарный автопробег транспорта.
- На сегодняшний день региональной системе не хватает объекта по эксплуатации и обслуживанию с достаточной вместимостью и подходящим расположением, чтобы поддерживать эффективные и надежные долгосрочные услуги по всей системе наземного метрополитена, включая последующий этап расширения в округах Snohomish и King.
- Обслуживание и вместимость хранения нового наземного метрополитена должна быть доступна с достаточным запасом времени, чтобы принять поставки и запустить новые перевозочные средства, это все необходимо для удовлетворения нужд расширения парка поездов, а также нужд храниения существующего транспорта, пока новый транспорт тестируется и подготавливается к эксплуатации.
![Улыбающаяся сотрудница Sound Transit рассматривает карту территории проекта Everett Link Extension вместе с двумя местными жителями.](/img/EVLE-thumbnail.jpg)
Что такое полевые работы?
На настоящий момент Sound Transit проводит изучение коридора с помощью сбора и анализа информации, которая будет использованна в Черновике EIS. Полевые работы необходимы для дальнейшего проектирования и изучения состыковок, станций и альтернатив OMF North наземного метрополитена. Команды полевых работ выполняют различные задания, такие как: геотехническое бурение, археологические исследования, а также инженерные изыскания.
Работа с племенами
Чтобы оставаться верными нашему обещанию заботиться о племенных нуждах в нашем регионе, мы вступили в партнерские отношения с племенами, чтобы они могли принимать участие в определнии, анализе и оценке альтернатив Everett Link Extension. Мы обратились к следующим племенам, и будем продолжать работать с ними во время всего проекта:
- Племя индейцев Muckleshoot.
- Племя индейцев Sauk-Suiattle.
- Племя индейцев Snoqualmie.
- Племя индейцев Stillaguamish.
- Племя Suquamish и Port Madison индейская резервация.
- Индейское племенное сообщество Swinomish.
- Племена Tulalip.
- Объединённые племена и группы Нации Yakama.
- Duwamish*.
- Snohomish*.
* Непризнанные на федеральном уровне.
Администрация общественного транспорта также будет советоваться с федерально признанными племенами, как только они начнут работу NEPA.
Альтернативы
Какие из маршрутов, станций и расположений OMF North рассматриваются во время экологической экспертизы?
Ссылка на самые последние концептуальные дизайны альтернативных маршрутов, станций и OMF North, изучаемых в Черновике EIS, находится внизу. Все показанные на данном сайте альтернативы будут изучаться во время следующих нескольких лет, и дизайн будет все больше усовершенствоваться. После того, как Sound Transit начнет подготовительные работы для Окончательного EIS, будет названа предпочитаемая альтернатива для всех компонентов проекта. Sound Transit выберет окончательные расположения маршрутов, станций и OMF North после окончания процесса экологической экспертизы согласно SEPA и NEPA.
Как отзывы общин повлияли на проект?
Во время определения масштаба работ в начале 2023 года, мы спросили вас о том, какие из альтернатив вы предпочитаете и почему. Благодаря вашим отзывам, мы сузили количество альтернативных станций и маршрутов, а также определили предпочитаемые альтернативы для четырех из восьми отрезков проекта.
Команда проекта также изменила дизайн альтернативных маршрутов, станций и OMF North для того, чтобы учесть некоторые отзывы, собранные во время определения масштаба работ. Любые изменения, сделанные после последнего обновления информации, указаны и объяснены в каждом из районов.
Как посмотреть на сегменты проекта и новости о OMF North
Вы можете узнать подробности о районах проекта кликнув названия внизу. Там вы сможете узнать о конкретных альтернативах и увидеть самые новые карты сегментов, начальную планировку станций, а также расположения OMF North.
Обзорная карта проекта
![Для некоторых сегментов предлагаемого маршрута Everett Link Extension предпочитаемая альтернатива уже была выбрана, однако для других сегментов – пока еще нет. Сегмент West Alderwood (Lynnwood City Center to West Alderwood), сегмент Southwest Everett Industrial Center, сегмент Broadway-Interstate 5 и сегмент Everett Station имеют предпочитаемые альтернативы, в то время как Ash Way, Mariner, Airport Road, и Evergreen остаются без таковой. Потенциальные расположения будущего Объекта по эксплуатации и обслуживанию показаны оранжевым. Предложенный маршрут проекта проходит параллельно Interstate 5 и идет дальше на север от станции Lynnwood City Center до West Alderwood. Затем маршрут проходит через последующую станцию, которая располагается на Ash Way Парк-энд-Райд. Маршрут проходит дальше параллельно Interstate 5 до района Mariner Station, а затем поворачивает в северо-западном направлении, временная станция располагается на State Route 99 и Airport Road. Маршрут продолжает следовать на северо-запад по направлению станции возле State Route 526 под названием Southwest Everett Industrial Center. Маршрут продвигается на восток и проходит через следующую станцию на State Route 526 и Evergreen Way. Оттуда маршрут продвигается на север параллельно Interstate 5. Конечная станция находится неподалеку существующей Everett station в центре Everett. Три потенциальных расположения будущего Объекта по эксплуатации и обслуживанию выделены фиолетовым, а границы района станции каждого сегмента показаны пунктирными линиями. Предложенное расположение «В» Объекта по эксплуатации и обслуживанию располагается на севере от West Casino Road и востоке от Seaway Boulevard. Предложенное расположение «Е» Объекта по эксплуатации и обслуживанию располагается на севере перекрестка Beverly Park Road и 112th Street Southwest и прилегает к Paine Field. Предложенное расположение «F» Объекта по эксплуатации и обслуживанию располагается возле Airport Road Station вдоль State Route 99 южнее 112th Street Southwest.](https://env.blob.core.windows.net/evle-ru/DEIS_Full_Corridor.jpg)
Следующие действия
В 2024 и 2025 годах мы будем продолжать продвигать концептуальное проектирование, дизайн станций, а также экологическую экспертизу. Пока наша команда работает над этими заданиями, наступит время, когда мы поинтересуемся вашим мнением - смотрите внизу - также мы всегда рады ответить на ваши вопросы или услышать ваши комментарии! Наша команда будет принимать во внимание общественное мнение в то время, как мы будем продолжать работать над развитием альтернатив проекта.
Возможности для участия
В начале 2025, мы поделимся с вами информацией о планировании доступа к станции, и как вы можете добраться до будущих станций, а именно пешком, на ролликах, велосипеде или на автобусе. Мы будем заинтересованы в том, как вы собираетесь добираться до и от будущих станций, это поможет нам определить проекты, которые лучше свего подойдут для вашей общины.
Мы также собираемся сотрудничать с администрацией общественного транспорта, когда она начнет определять масштаб работ для NEPA в 2025 году, что в свою очередь предлагает возможность для официального участия общественности.
Расписание
![График расписания с пятью полями, расположенными горизонтально. Слева направо: первое поле называется «Одобрено избирателем, 2016 год» и представлено иконкой с большим пальцем, показывающим вверх. Над названием раздела находится знак-галочка, что означает, завершение этого этапа. Второе поле называется «Планирование с 2021 по 2027 год» и представлено иконкой шестеренки. Над названием раздела находится значок-звездочка, что означает «мы здесь». Поле планирования также содержит этапы планирования данного проекта, включая этап разработки альтернатив и Экологическую экспертизу. Экологическая экспертиза выделена жирным шрифтом, а Заявление о влиянии на окружающую среду находится в скобках под ней. Иконка звездочки со стрелкой указывает на данный этап, что означает, что он является текущим этапом планирования проекта. График также уточняет, что на этом этапе предполагается участие общественности. Третье поле озаглавлено «Проектирование с 2027 по 2029 год» и обозначено иконкой компаса. На графике указано, что на этом этапе необходимо участие общественности. Третье поле называется «Строительство 2030–2036» и показано иконкой дорожного конуса. На графике указано, что на этом этапе необходимо участие общественности. Последнее поле озаглавлено «Начало обслуживания 2037–2041 гг.*». Это означает, что проект откроется в 2037 году, если будет получено дополнительное финансирование, в противном случае проект откроется в 2041 году.](https://env.blob.core.windows.net/evle-ru/Everett-Link-Timeline.jpg)
Мы планируем опубликовать Черновик EIS для общественного обзора и комментариев в 2026 году. Основываясь на выводах сделанных в Черновике EIS, а также на отзывах, полученных во время периода общественного обзора и комментариев, совет директоров Sound Transit определит, подтвердит или изменит предпочитаемые альтернативы для Окончательного EIS. Следуещим шагом будет подготовка и публикация Окончательного EIS.
После публикации Окончательного EIS, ожидаемого около 2027 года, Совет директоров Sound Transit примет официальное решение о том, какие маршрут и станцию и какое расположение OMF North построить. Если Администрация общественного транспорта закончит NEPA процесс, то они выдадут NEPA заключение (называемое Отчетом о принятии решения (Record of Decision или ROD) после решения совета директоров Sound Transit.
Узнайте подробности о расписании проекта.
Я нахожусь по соседству с проектом, что мне следует ожидать?
Если вы житель, владелец бизнеса или недвижимости возле потенциального расположения Everett Link маршрута, станции или расположения OMF North, мы приглашаем вас подписатьсяна получение имейл рассылки новостей проекта, чтобы вы оставались в курсе самых последних событий.
Процесс EIS проанализирует потенциальное влияние альтернатив на недвижимость после окончания дальнейших проектных работ. Согласно начальным планам, в случае если ваша собственность окажется под влиянием любой из изучаемых нами альтернатив, мы оповестим вас до момента публикации Черновика EIS.
Расположения маршрутов, станций Everett Link Extension не будут финализированы раньше составления отчета о принятии решения.
Информация о влиянии на недвижимость является ориентировочной до момента дальнейшего продвижения по этапу проектирования проекта, который, по нашей оценке, будет приблизительно длиться с 2027 года до 2029 год.
Вы можете узнать подробности об этом процессе в Руководстве для владельцев недвижимости.
Если у вас есть вопросы или сомнения о возможном влиянии на вашу недвижимость, пожалуйста свяжитесь с нами everettlink@soundtransit.org или оставьте сообщение по номеру 206-370-5533 и наша команда свяжется с вами в кратчайшие сроки.
Комментарии
Хотя на данный момент мы не собираем комментарии для проекта - мы всегда рады услышать ваше мнение.
Вы можете поделиться мыслями или запросить дополнительную информацию написав нам имейл everettlink@soundtransit.org.
Прокомментируйте детальные планы юрисдикции
Юрисдикции в зоне проекта работают над своими соответсвенными детальными планами. Период общественных комментариев во время обновления детального плана является возможностью для общины поделиться своим мнением о будущей стройке на территории проекта, которая повлияет на район и проект Everett Link Extension.