Everett Link Extention
Добро пожаловать
Ознакомьтесь с самыми последними новостями
Everett Link Extension – это новаторское расширение системы общественного транспорта, которое доведет линию легкой железной дороги Link от Центра Lynnwood до района станции Everett. Этот проект также будет включать в себя Центр эксплуатации и технического обслуживания (Operations and Maintenance Facility, OMF) North, необходимый для поддержки работы легкой железной дороги Link.
На данный момент Everett Link находится на этапе экологической экспертизы. Этот этап состоит из следующих основных стадий:
- Общественное обсуждение в рамках Закона штата об охране окружающей среды (State Environmental Protection Act, SEPA) (завершено в 2023).
- Определение масштаба работ для Закона о национальной охране окружающей среды (National Environmental Policy Act) [NEPA] (завершено в 2025).
- Публикация объединенного Предварительного заключения NEPA/SEPA об экологическом воздействии (EIS) и его общественное обсуждение.
- Совет Sound Transit подтверждает/вносит изменения в предпочтительный вариант для окончательной редакции EIS.
- Публикация окончательной редакции EIS.
- Совет директоров Sound Transit выбирает проект для строительства.
- FTA публикует Федеральный протокол решения.
Подпишитесь на новостные рассылки проекта
Поговорите с нами!
В течение следующих месяцев мы собираемся посетить несколько общественных мероприятий, на которых мы будем рады обсудить с вами проект.
Ознакомьтесь с расписанием предстоящих мероприятий.Узнайте подробности
- Вебсайт Everett Link Extension
- Информационный листок [Английский] [Корейский] [Русский] [Испанский]
- Руководство по работе с общественностью
- Информационный листок по работе с общественностью [Английский] [Корейский] [Русский] [Испанский]
- Часто задаваемые вопросы [Английский] [Корейский] [Русский] [Испанский]
- Часто задаваемые вопросы
- Руководство для владельцев недвижимости [Английский] [Корейский] [Русский] [Испанский]
История
О проекте
Everett Link Extension будет обеспечивать регион быстрыми и надежными сообщениями с жилыми и рабочими центрами. Мы планируем добавить около 16 миль наземного метрополитена и шесть новых станций, соединяющих жителей округа Snohomish с региональной системой наземного метрополитена Link. Дополнительно во время процесса планирования мы изучаем временную (без финансирования) станцию, а также парковочные площадки для двух станций.
Проект включает в себя важный Северный объект по эксплуатации и обслуживанию (OMF), который будет поддерживать функционирование всей системы и сможет получать, хранить и обслуживать растущий парк поездов, предоставляющий услуги по всему расширению Link. Чтобы построить новый объект, нам необходим участок земли размером 80-100+ акров, располагающийся неподалеку от железнодорожных путей наземного метрополитена.
Наши достижения:
В рамках избирательного бюллетеня ST3 в 2016, избиратели одобрили финансирование типового проекта, который определил, что именно наземный метрополитен будет средством передвижения в коридоре, а также приблизительный маршрут, количество и приблизительное месторасположение станций наземного метрополитена и доступ для пассажиров. Типовой проект стал нашей начальной точкой планирования проекта.
Началом планирования проекта являлся этап разработки альтернатив, во время которого мы сотрудничали с Federal Transit Administration, местными юрисдикциями и общинами, чтобы определить какие-либо дополнительные альтернативные маршруты, станции и расположения Северного объекта по эксплуатации и обслуживанию (OMF), которые будут изучаться вместе с типовым проектом в процессе экологической экспертизы.
Во время разработки альтернатив мы тщательно рассматривали потенциальные альтернативы и были рады услышать комментарии общественности, племен и агентств на каждом из этапов. Мы внесли изменения и стали опять принимать комментарии касательно альтернатив в момент принятия трех основных решений:
- Ранний период определения объема работ в ноябре – декабре, 2021.
- Анализ уровня 1 в марте - апреле 2022.
- Период определения работ для Заявления о влиянии на окружающую среду (EIS) в январе - марте 2023.
Ваши отзывы помогли усилиям нашей консультативной группы сузить количество альтернатив, и, в итоге, помогли Sound Transit определиться с альтернативами для изучения в Заявлении о влиянии на окружающую среду (EIS).
В июне 2023, Совет директоров Sound Transit определил, какие альтернативы, включая некоторые предпочитаемые альтернативные расположения станций, маршрутов, а также расположения Северного объекта по эксплуатации и обслуживанию (OMF North), будут изучаться в Заявлении о влиянии на окружающую среду (EIS). Это был последний шаг на этапе разработки альтернатив проекта, и мы перешли на следующий этап - экологической экспертизы, которая будет длиться на протяжении нескольких следующих лет.
Летом 2024 года Sound Transit опубликовал обновленные карты территории проекта, Северного объекта по эксплуатации и обслуживанию (OMF) и ранние макеты станций. И несмотря на то, что не был официальный период для комментариев, абоненты могли поделиться своим мнением при помощи бланка для комментариев на вебсайте.
Транзитное управление Sound Transit и Федеральное транзитное управление (Federal Transit Administration, FTA) провели процедуру определения масштабов отчета о воздействии на окружающую среду (Environmental Impact Statement, EIS) в рамках Национального закона об экологической политике (National Environmental Policy Act, NEPA) летом 2025 года и запросили отзывы по альтернативным вариантам, изучаемым в отчете о воздействии на окружающую среду (Environmental Impact Statement, EIS).
При помощи проектов не моторизированного доступа к станциям Sound Transit сотрудничает с ведомственными партнерами над созданием безопасных, прямых маршрутов для пешеходов, велосипедистов или пользователей не моторизированными средствами передвижения между станциями Everett Link и окружающими районами, бизнесами и местами сбора местных общин. В мае-июне 2025 года мы поделились с вами первоначальным списком проектов-кандидатов и попросили наши общины предоставить отзывы, которые помогут нам понять, как вы будете добираться до будущих станций Everett Link.
Когда будут приняты окончательные решения касательно расположений?
Совет директоров Sound Transit примет официальное решение о том, какие расположения маршрутов, станций, Северного объекта по эксплуатации и обслуживанию (OMF) будут построены после окончания экологический экспертизы, что ожидается приблизительно в 2027 году. Узнайте подробности здесь Следующие шаги .
Территория проекта
Экологическая экспертиза
Что такое EIS?
На данный момент проект находится на этапе экологической экспертизы, на котором нужно подготовить Заключении об экологическом воздействии (EIS). В EIS оценивается потенциальное негативное и позитивное воздействие каждой из альтернатив на человека, физическую и природную окружающую среду, а также, в случае необходимости, предлагаются меры по предотвращению, минимизации или смягчению значительного негативного воздействия.
EIS будет опубликовано в виде двух документов: предварительного проекта EIS и окончательной редакции EIS. Предварительный проект EIS будет доступен для общественного ознакомления и комментариев в течение по крайней мере 45 дней. Окончательная редакция EIS будет отражать комментарии общественности, коренных народов и агентств; в нее войдут все необходимые поправки исправления технических ошибок; а также в нее войдет та новая информация, которая станет доступной после публикации Предварительного проекта EIS.
Это EIS будет подготовлено в соответствии с Национальным законом об охране окружающей среды (NEPA) и Законом штата Вашингтон об охране окружающей среды (SEPA). Федеральное управление общественного транспорта (Federal Transit Administration) является ведущим агентством по NEPA, а Sound Transit является ведущим агентством по SEPA. В 2023 году в соответствии с Законом о политике штата в области окружающей среды (State Environmental Policy Act, SEPA), компания Sound Transit провела общественное обсуждение, чтобы приступить к работе над проектом "Оценки воздействия на окружающую среду" (Environmental Impact Statement, EIS), а в 2025 году она провела второе общественное обсуждение в соответствии с Законом о национальной политике в области окружающей среды (National Environmental Policy Act, NEPA).
Подготовка Предварительного проекта EIS
В Предварительном проекте EIS будет описано, как альтернативные варианты могут повлиять на природную и антропогенную среду во время строительства и в ходе будущей эксплуатации. В ходе подробной оценки мы определяем потенциальные объекты недвижимости для приобретения, проводим полевую работу и сотрудничаем с местными органами власти для координации с их процессами планирования. Согласно нашему текущему графику, Предварительный проект EIS будет готов для общественного обсуждения в начале 2026 года.
Мы подготовим информационные материалы, в которых будут изложены основные выводы Предварительного проекта EIS, что поможет вам сравнить предложенные альтернативы. На этапе обсуждения мы хотим услышать ваше мнение о Предварительном проекте EIS. Ваши отзывы являются важной частью процесса экологической экспертизы и помогут совету директоров Sound Transit понять, что является важным для вас при определении предпочтительной альтернативы для окончательной редакции EIS.
Заявление о влиянии на окружающую среду (EIS) будет соответствовать требованиям всех экологических правовых норм, законов и директив, относящихся к предлагаемому проекту. Sound Transit выносит на рассмотрение в рамках EIS следующие темы:
- Приобретение, смещение и переселение.
- Чистота воздуха.
- Экономика.
- Экосистемы.
- Электромагнитные поля.
- Энергия.
- Геология и почвы.
- Опасные вещества.
- Исторические, культурные и археологические ресурсы, включая ресурсы и процессы Секции 106 - Закона об охране национальной истории (National Historic Preservation Act).
- Использование земли.
- Уровень шума и вибраций.
- Ресурсы парков и зон отдыха.
- Общественные услуги и безопасность.
- Секция 4(f) Закона администрации общественного транспорта и секция 6(f) Закона о фонде для охраны вод и земель.
- Социальные ресурсы, общественные объекты и микрорайоны.
- Общественный транспорт (пробки, перевозка грузов, навигация, проезд, не моторизированные транспортные средства).
- Коммунальные услуги.
- Коммунальные услуги.
- WВодные ресурсы.
В процессе подробного анализа данных тем EIS будет обращать внимание на прямое, косвенное и накопительное влияние на строительство и эксплуатацию проекта, а также, где необходимо, предложит меры по избежанию, минимизации или смягчению значительных негативных последствий, чтобы предоставить информацию о проекте лицам, принимающим решения, общественности, племенам и агентствам. Узнайте больше о NEPA.
Заявление о цели и нужде проекта объясняет почему мы предлагаем данный проект, а также какие именно нужды он будет удовлетворять. Цель и нужда для Everett Link Extension была пересмотрена с момента определения масштаба работ для SEPA, чтобы отражать текущие государственные предписания.
Целью Everett Link Extension является расширение системы наземного метрополитена Link от Link Station центра Lynnwood до района станции Everett, а также предоставить объект по эксплуатации и обслуживанию, чтобы:
- Предоставить высококачественные, быстрые, доступные и оптимальные услуги наземного метрополитена общинам в Коридоре Проекта, как было указано в процессе местного планирования и отображено в ST3 Plan.
- Улучшить качество передвижения по региону путем усовершенствования удобства сообщений и пассажиропотока в коридоре Everett Link Extension от Lynnwood Transit Center до района Everett Station, чтобы удовлетворить прогнозируемый спрос на общественный транспорт.
- Соединить региональные центры, как описано в утвержденных планах регионального и местного землепользования, перевозок и экономического развития, а также в долгосрочном плане регионального общественного транспорта Sound Transit.
- Внедрить систему, которую возможно построить, эксплуатировать и обслуживать с технической и финансовой точки зрения.
- Расширить возможности передвижения для жителей коридора и региона, уделяя особое внимание тем, кто использует общественный транспорт в качестве основного средства передвижения.
- Поощрять устойчивый рост в районах расположения станций посредством поддержки транзитно-ориентированного развития, , и мультимодальной интеграции таким образом, чтобы это соответствовало местным планам и программам землепользования.
- Поощрять удобный и безопасный не моторизованный доступ к станциям, например, велосипедные и пешеходные переходы, в соответствии с Принципами доступа к системе Sound Transit.
- Сохранять и развивать здоровую окружающую среду и экономику, сводя к минимуму неблагоприятное воздействие на природную, искусственную и социально-экономическую среду посредством применения практических методов.
- Предоставить объект по эксплуатации и техническому обслуживанию с возможностью получать, тестировать, водить в эксплуатацию, хранить, обслуживать и запускать транспортные средства для поддержки предполагаемого уровня обслуживания при расширении всеобщей системы наземного метрополитена.
- Построить объект по обслуживанию и технической эксплуатации, поддерживающий эффективные и надежные услуги наземного метрополитена, при этом минимизировав расходы эксплуатации системы.
Этот проект нужен так как:
- Хронические заторы на межштатной автомагистрали 5 и шоссе 99 (Interstate 5 и State Route 99) – двух основных автомагистралях, соединяющих общины вдоль коридора – на сегодняшний день задерживают пассажиров, даже тех, кто пользуется общественным транспортом, а также ухудшают надежность автобусных сообщений, в коридоре проекта, особенно в часы пик.
- Мы ожидаем, что эти хронические, тяжелые условия будут продолжать ухудшаться с ростом населения и трудоустройства в регионе.
- Региональный совет Puget Sound (региональная организация по планированию метрополитена), а также местные планы рекомендуют, чтобы в коридоре существовал транспорт с высокой вместимостью, что полностью совпадает с VISION 2050 регионального совета Puget Sound и с долгосрочным планом регионального общественного транспорта Sound Transit.
- Жители и общины Snohomish County, включая тех, кто использует транзит как основное средство передвижения, нуждаются в долгосрочной региональной мобильности и мультимодальном удобстве сообщения, как указывалось в Законе штата Вашингтон об управлении ростом.
- Региональные и местные планы предусматривают увеличение плотности населения и/или занятости на и вокруг станций с высоким пропускным пассажиропотоком, а также улучшение возможностей для мультимодального доступа.
- Предпочтительное финансирование транспортных проектов, направленных на сокращение пробега автомобилей и связанного с этим воздействия на окружающую среду, является целью штата и региона, что закреплено в законодательстве штата Вашингтон, а также отражено в документе ЗРЕНИЕ (VISION) 2050 Регионального совета Puget Sound (Puget Sound Regional Council, PSRC) и в Региональном транспортном плане.
- На сегодняшний день региональной системе не хватает объекта по эксплуатации и техническому обслуживанию с достаточной вместимостью и подходящим расположением, чтобы поддерживать эффективные и надежные долгосрочные услуги по всей системе наземного метрополитена, включая последующий этап расширения в округах Snohomish и King.
- Обслуживание и вместимость хранения нового наземного метрополитена должна быть доступна с достаточным запасом времени, чтобы принять поставки и запустить новые перевозочные средства, это все необходимо для удовлетворения нужд расширения парка поездов, а также нужд хранения существующего транспорта, пока новый транспорт тестируется и подготавливается к эксплуатации.
Что такое полевые исследования?
В настоящее время Sound Transit изучает транспортный коридор, собирая и анализируя информацию для использования в Предварительном проекте EIS. Полевые исследования необходимы для дальнейшего проектирования и изучения трасс легкорельсового транспорта, станций и альтернативных вариантов OMF North. Полевые бригады выполняют различные работы, такие как геотехническое бурение, археологические исследования и инженерные изыскания.
Работа с племенами
Чтобы выполнить свое обязательство по поддержке интересов коренных народов в нашем регионе, Sound Transit и Федеральное управление общественного транспорта (FTA) сотрудничают с коренными народами, которые участвуют в определении, анализе и оценке альтернативных вариантов продления линии Everett Link. Мы связались со следующими коренными народами и будем продолжать сотрудничество с ними на протяжении всего проекта:
- Объединённые племена и группы Yakama Nation.
- Объединённые племена резервации Warm Springs в Oregon.
- Индейское племя Muckleshoot.
- Племя Port Gamble S’Klallam.
- Индейское племя Sauk-Suiattle.
- Индейское племя Snoqualmie.
- Индейское племя Stillaguamish в Вашингтоне.
- Индейское племя Suquamish в резервации Port Madison.
- Индейская племенная община Swinomish.
- Племена Tulalip в Вашингтоне.
- Индейское племя Upper Skagit.
- Племенная организация Duwamish*.
- Племя индейцев Snohomish*.
* Непризнанные на федеральном уровне.
FTA также будет советоваться с федерально признанными племенами, как только они начнут работу по NEPA.
Альтернативы
Какие из маршрутов, станций и расположений OMF North рассматриваются во время экологической экспертизы?
Ссылка на самые последние концептуальные дизайны альтернативных маршрутов, станций и OMF North, изучаемых в Черновике EIS, находится внизу. Все показанные на данном сайте альтернативы будут изучаться во время следующих нескольких лет, и дизайн будет все больше усовершенствоваться. После того, как Sound Transit начнет подготовительные работы для Окончательного EIS, будет названа предпочитаемая альтернатива для всех компонентов проекта. Sound Transit выберет окончательные расположения маршрутов, станций и OMF North после окончания процесса экологической экспертизы согласно SEPA и NEPA.
Как отзывы общин повлияли на проект?
Во время определения масштаба работ в начале 2023 года, мы спросили вас о том, какие из альтернатив вы предпочитаете и почему. Благодаря вашим отзывам, мы сузили количество альтернативных станций и маршрутов, а также определили предпочитаемые альтернативы для четырех из восьми отрезков проекта.
Команда проекта также изменила дизайн альтернативных маршрутов, станций и OMF North для того, чтобы учесть некоторые отзывы, собранные во время определения масштаба работ. Любые изменения, сделанные после последнего обновления информации, указаны и объяснены в каждом из районов.
Как посмотреть на сегменты проекта и новости о OMF North
Вы можете узнать подробности о районах проекта кликнув названия внизу. Там вы сможете узнать о конкретных альтернативах и увидеть самые новые карты сегментов, начальную планировку станций, а также расположения OMF North.
Обзорная карта проекта
Следующие шаги
На протяжении 2025 года мы продолжим работу над концептуальным проектированием, разработкой дизайна станций и экологической экспертизой. Пока наша команда занимается этой работой, вы всегда можете связаться с нами с любыми вопросами или комментариями! Наша команда будет учитывать мнения общественности при дальнейшей разработке альтернативных вариантов проекта.
Возможности для участия
Мы ожидаем, что Предварительный проект EIS будет опубликован в начале 2026 года. В ходе официального периода комментариев мы будем предлагать несколько способов оставить комментарии, включая этот веб-сайт, а также общественные встречи, где вы сможете узнать подробности о проекте.
Основные этапы реализации проекта
После публикации Окончательного EIS, намеченной ориентировочно на 2027 год, Совет директоров Sound Transit примет окончательное решение о месте строительства новой линии, станций и расположении OMF North. Чтобы Federal Transit Administration могла завершить процесс NEPA, им необходимо издать решение NEPA (которое называется протокол решения или ROD), после того как совет директоров примет свое решение.
Узнайте подробности о расписании проекта.
Я нахожусь по соседству с проектом, что мне нужно знать?
Если вы живете, владеете бизнесом или недвижимостью возле потенциального расположения линии Everett Link, станции или OMF North, Подписаться на имейл рассылку новостей проекта, чтобы быть в курсе самых последних событий.
В процессе подготовки EIS будут оценены потенциальные последствия альтернативных вариантов для недвижимости после проведения дальнейших проектных работ. Согласно начальным планам, если окажется, что ваша недвижимость может быть затронута каким-либо из рассматриваемых альтернативных вариантов, мы уведомим вас об этом до публикации Предварительного проекта EIS.
Расположения маршрутов, станций Everett Link Extension не будут финализированы раньше составления отчета о принятии решения, что ожидается в 2027 году.
Информация о воздействии на недвижимость является предварительной до тех пор, пока мы не перейдем к этапу проектирования, который, по текущим оценкам, продлится с 2027 по 2029 год.
Вы можете узнать подробности об этом процессе в Руководстве для владельцев недвижимостью.
Если у вас есть вопросы или сомнения о потенциальном влиянии на вашу недвижимость, пожалуйста свяжитесь с нами everettlink@soundtransit.org или оставьте сообщение по номеру 206-370-5533 и наша команда свяжется с вами в кратчайшие сроки.