SW Everett Industrial Center

Основные характеристики

  • Все станции и маршруты будут надземными .
  • В настоящее время этот район обслуживают автобусные маршруты компаний Everett Transit и Community Transit, включая линию Swift Green Line.
  • Все варианты будут расположены в пределах Paine Field/Boeing Everett Manufacturing/Industrial Center.
  • В этом районе имеются объекты инфраструктуры, в том числе площадка для организации челночного сообщения с аэропортом Paine Field и производственным комплексом Boeing в Everett.
  • В рамках данного проекта создание новых парковок здесь не планируется.
  • После ввода в эксплуатацию Фазы 1 Everett Link (2037 год) линия будет продлена до SW Everett Industrial Center. После завершения строительства Фазы 2 (2041 год) линия легкорельсового транспорта Link будет продлена до станции Everett.
  • Станция SWI-A и маршрут SWI-1 были определены как предпочтительные варианты.
Карта сегмента Southwest Everett Industrial Center. Сегмент Southwest Everett Industrial Center простирается от сегмента Airport Road на юге до сегмента State Route 526 / Evergreen на востоке. На этом сегменте существует 1 вариант маршрута: SWI-1. На этом маршруте есть 3 варианта станций: SWI-A, SWI-B и SWI-C. Маршрут проходит по восточной стороне Airport Road. Станция SWI-C расположена ближе всего к аэродрому Paine Field, станция SWI-B находится к северу от перекрестка с Kasch Park Road. Затем маршрут поворачивает на восток на пересечении с State Route 526. Станция SWI-A расположена к западу от пересечения с Seaway Boulevard.
Карта с расположением жилых районов и контекст окружающей местности вблизи сегмента Southwest Everett Industrial Center. К основным достопримечательностям относятся Seattle Paine Field International Airport, производственный комплекс Boeing в Everett, Kasch Park, Walter E. Hall Park & Golf Course, а также зеленая линия Swift. В этом районе имеются заболоченные участки, но данный вариант не оказывает на них воздействия.

Варианты

SWI-1A (Трассировка Airport Road/SR 526 со станцией SR 526) – предпочтительный вариант

Вариант SWI-1A включает в себя трассировку SWI-1 и станцию ​​SWI-A.

Трассировка: Трассировка SWI-1 будет проходить надземным способом вдоль восточной стороны Airport Road, изгибаясь на восток к югу от SR 526 и продолжаясь по южной стороне SR 526. Высота путевой конструкции будет составлять приблизительно от 25 до 75 футов.

Станция: SWI-A будет надземной станцией к югу от SR 526, недалеко от W Casino Road, к западу от Seaway Blvd. Навес над станцией будет находиться примерно на высоте 95 футов над землей и потребует промежуточной лестничной площадки.

Карта с расположением станции SWI-1A в западной части улицы Casino Road, к югу от SR 526. Автобусные карманы расположены как на территории комплекса, так и на прилегающих улицах. На территории предусмотрены места для паратранзита, микротранзита, а также посадки и высадки пассажиров. Кроме того, к югу находится обширная территория, потенциально пригодная для использования в будущем.

SWI-1B (Трассировка Airport Road/SR 526 со станцией Kasch Park Road)

Вариант SWI-1B состоит из описанной выше трассировки SWI-1 и станции SWI-B.

Станция: SWI-B будет представлять собой надземную станцию ​​в районе пересечения улиц Kasch Park Road и W Casino Road. Высота навеса над станцией составит приблизительно 65 футов.

Карта с расположением станции SWI-1B на Airport Road рядом с Kasch Park. Автобусные карманы, а также места для паратранзитных и микротранзитных перевозок расположены на территории комплекса и на прилегающих улицах. Кроме того, к северу находится территория, потенциально пригодная для использования в будущем.

SWI-1C (Трассировка Airport Road/SR 526 со станцией 100th Street SW)

Вариант SWI-1C состоит из трассировки SWI-1, описанной выше, и станции SWI-C.

Станция: SWI-C будет представлять собой надземную станцию ​​в районе 100th St SW. Высота навеса над станцией составит приблизительно 55 футов.

Карта с расположением станции SWI-1C на Airport Road рядом с Paine Field. Автобусные карманы, места для паратранзитных и микротранзитных перевозок, а также места для посадки и высадки пассажиров расположены на территории объекта. Кроме того, к востоку находится территория, потенциально пригодная для использования в будущем.

Вариант проектного решения с пониженной высотой

Вариант проекта SWI-1A с пониженной высотой предусматривает участки с наземной трассировкой и меньшую высоту станции, что снизит сложность строительства. Вариант проекта следует трассировке SWI-1 и включает станцию SWI-A, но имеет более низкий профиль к северу от Kasch Park Road. Трассировка будет проходить на уровне земли к северу от W Casino Road, но станция все равно будет надземной из-за рельефа местности в этом районе, при этом ее максимальная высота составит приблизительно 45 футов. Затем путевая конструкция вернется к наземному профилю, соединившись с трассировкой EGN-2 или EGN-3 непосредственно к востоку от границы сегментов. Высота навеса над станцией составит приблизительно 65 футов. Данный вариант проекта будет совместим с двумя из трех вариантов строительства в соседнем сегменте SR 526/Evergreen (варианты EGN-2B и EGN-3E, но не вариант EGN-1A).

Карта маршрута SWI-1, на которой участок, проходящий параллельно State Route 526, расположен на уровне земли, а не над землей. Станция SWI-A по-прежнему будет надземной.

Возможные доработки планировки

  • Рассмотрите возможность перевода SWI-1A на уровень земли для снижения затрат. Это изменит доступ к некоторым местным улицам.
  • Рассмотрите возможность перемещения переходных путей дальше от станций SWI-1A и SWI-1B.

Сводная таблица вариантов

В этой таблице кратко изложены некоторые ключевые выводы из Сводной информации Проекта EIS. Чтобы просмотреть подробное резюме результатов, посетите раздел 4.3.2.6 и таблицу 4-56 Проекта EIS.

Краткое описание потенциальных воздействий – сегмент SW Everett Industrial Center

Изображение таблицы с кратким обзором вариантов, представленных в текстовом формате ниже.

Примечания:
a) Представленные в этой таблице цифры или описания относятся к постоянным или долгосрочным воздействиям, за исключением случаев, когда указано воздействие, связанное со строительством.
b) Указанные ориентировочные затраты приведены в долларах 2025 года, носят сравнительный характер и не отражают бюджет проекта.

Обратите внимание, что информация, содержащаяся в таблице, повторяется в приведенном ниже списке. Нет никаких отличий от содержимого, представленного в таблице. Информация предоставляется в двух разных форматах, чтобы она была доступна каждому.

Сводная таблица вариантов — текст для программ чтения с экрана

Сводная информация о воздействии организована по показателям воздействия на ресурсы.

Возможные перекрытия улиц во время строительства

  • Все варианты: Круглосуточное перекрытие обочины трассы SR 526 и закрытие одной полосы движения в ночное время.

Количество потенциальных случаев перемещения жилых объектов

  • SWI-1A, SWI-1B и SWI-1C: Нет.
  • Вариант проекта SWI-1A с пониженной высотой: 52.

Количество потенциальных случаев перемещений предприятий 

  • SWI-1A: 35.
  • Вариант проекта SWI-1A с пониженной высотой: 37.
  • SWI-1B: 29.
  • SWI-1C: 30.

Перемещенные социальные ресурсы/общественные объекты 

  • Все варианты: Нет.

Воздействие на экосистему

  • SWI-1A: 1,1 акра водно-болотных угодий, 150 погонных футов водотоков и 0,8 акра местообитаний на возвышенных участках открытого пространства.
  • Вариант проекта SWI-1A с пониженной высотой: 1,2 акра водно-болотных угодий, 200 погонных футов водотоков и 0,9 акра местообитаний на возвышенных участках открытого пространства.
  • SWI-1B: 0,8 акра водно-болотных угодий, 150 погонных футов водотоков и 0,8 акра местообитаний на возвышенных участках открытого пространства.
  • SWI-1C: 0,9 акра водно-болотных угодий, 150 погонных футов водотоков и 0,9 акра местообитаний на возвышенных участках открытого пространства.

Количество исторических объектов, которые потенциально могут подвергнуться неблагоприятному воздействию

  • Оба варианта: Нет.

Ориентировочная стоимость в миллионах долларов

  • SWI-1A: $870 – 980.
  • SWI-1A варианта проекта с пониженной высотой: $880 – 990.
  • SWI-1B: $800 – 900.
  • SWI-1C: $840 – 950.

Чтобы оставить комментарий к Проекту EIS или вариантам проекта, пожалуйста, заполните форму Форма/опросник для комментариев к проекту отчета об оценке воздействия на окружающую среду. Вы также можете узнать больше о том, какие комментарии можно предоставить, а также о том, как и где их оставить, на странице «Оставить комментарий» Страница для добавления комментария.

Оставьте комментарий прямо сейчас