Everett Link Extension
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Everett Link Extension, es una ambiciosa expansión del sistema de transporte público que ampliará el servicio de tren ligero Link al norte, desde el Lynnwood City Center hasta el área de la terminal Everett Station. Este proyecto también incluirá la Unidad de Operaciones y Mantenimiento norte (OMF, por sus siglas en inglés), una instalación necesaria para el mantenimiento de las operaciones del tren ligero de Link.
Everett Link se encuentra en la fase de planeación. En junio de 2023, la Junta de Sound Transit Board identificó alternativas de ubicaciones para estaciones, rutas y la OMF Norte para su estudio durante el proceso de revisión ambiental. En junio de 2024 compartimos los primeros diseños de las estaciones para ayudar a ilustrar cómo podrían ser las futuras estaciones.
Desde entonces, nos hemos asociado con las jurisdicciones locales en las siete áreas de estaciones para identificar proyectos que mejorarán la accesibilidad para peatones, ciclistas, quienes andan sobre ruedas y se trasladan del transporte público a estas estaciones. Visite la sección de proyectos de acceso a estaciones para explorar estos proyectos y otras noticias.
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Envíenos un correo electrónico a everettlink@soundtransit.org antes del 10 de junio si necesita interpretación de idiomas u otras necesidades de acceso para participar en la reunión virtual.
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En los próximos meses estaremos en varios eventos comunitarios y nos dará gusto conversar con usted sobre el proyecto. Vea el calendario de eventos.
Obtenga más información
- Sitio web de la Everett Link Extension
- Hoja informativa [Inglés] [Coreano] [Ruso] [Español]
- Guía de participación comunitaria
- Hoja informativa de participación comunitaria [Inglés] [Coreano] [Ruso] [Español]
- Preguntas frecuentes [Inglés] [Coreano] [Ruso] [Español]
- Calendario del proyecto
- Guía para propietarios [Inglés] [Coreano] [Ruso] [Español]
Antecedentes
Sobre el proyecto
Everett Link Extension brindará conexiones rápidas y confiables a zonas residenciales y centros de empleos en toda la región. Planeamos añadir aproximadamente 16 millas de tren ligero y 6 estaciones conectando a los residentes de Snohomish County a la red regional del tren ligero de Link. Además, estamos considerando una estación provisional (sin fondos asignados) durante el proceso de planeación, también estacionamientos en dos de las estaciones.
El proyecto incluye la importante unidad OMF Norte, la cual apoyará el sistema de operación en general y tendrá la capacidad de recibir, almacenar y dar mantenimiento a una flota de trenes más grande que necesitan las extensiones de Link. Para construir estas nuevas instalaciones, necesitamos aproximadamente 80 y 100 acres o más cerca de la línea de tren ligero.
Lo que hemos logrado:
Como parte de la medida de votación ST3 en 2016, los votantes aprobaron la financiación para el proyecto representativo, el cual establece el tren ligero como el modo de transporte publico para el corredor, una ruta aproximada, la cantidad y ubicación general de estaciones de tren ligero y acceso de los pasajeros. El proyecto representativo fue el punto de partida para la planeación del proyecto.
El primer paso en planeación fue el desarrollo de alternativas, en las que colaboramos con la Administración Federal de Transporte, las jurisdicciones locales y las comunidades para identificar alternativas adicionales de rutas, estaciones y ubicaciones de OMF Norte que se estudiarán junto con el proyecto representativo en el proceso de revisión ambiental.
Durante el desarrollo de alternativas, evaluamos alternativas posibles a niveles cada vez más detallados y en cada nivel pedimos la opinión del público, tribus y agencias. Proporcionamos información actualizada y pedimos comentarios sobre las alternativas en tres puntos importantes de toma de decisiones:
- Primera etapa de sondeo del alcance en noviembre – diciembre 2021.
- Analisis del nivel 1 en marzo – Abril 2022.
- Periodo de analisis del alcance de la EIS en enero – marzo 2023.
Sus comentarios fueron de ayuda en los esfuerzos de nuestros grupos asesores para reducir el número de alternativas y, al final, ayudaron a Sound Transit a identificar qué alternativas serían estudiadas en la Declaración de Impacto Ambiental (EIS).
En junio de 2023, la junta de Sound Transit determinó alternativas, incluyendo algunas alternativas preferidas de ubicaciones para estaciones, rutas y de la OMF Norte para que fueran evaluadas en la EIS. Este fue el paso final en la fase de desarrollo de alternativas del proyecto y pasamos a la etapa de revisión ambiental, la cual durará varios años.
Durante el verano de 2024, Sound Transit compartió mapas actualizados del área de la estación, planos iniciales de las estaciones y mapas actualizados de la OMF Norte. Aunque este no era un período oficial de comentarios, quienes los vieron pudieron dejar comentarios a través de un formulario de comentarios en el sitio.
¿Cuándo se decidirán las ubicaciones?
La Junta de Sound Transit decidirá qué y dónde construir las rutas, estaciones y la OMF Norte una vez que se termine la revisión ambiental, la cual esperamos que suceda alrededor del año 2027. Más información en Siguientes etapas.
Área del proyecto
Datos precedentes
Proyectos Subsidiados para Acceso No Motorizado a las Estaciones
Mejorando el camino para ir y venir a las estaciones caminando y sobre ruedas (bicicleta, silla de ruedas, etc.)
Queremos brindar un acceso fácil y seguro a todos los futuros usuarios de Everett Link. A través del Programa Subsidiado para Acceso No Motorizado a las Estaciones, estamos trabajando con colaboradores jurisdiccionales para crear rutas seguras y directas para peatones y personas sobre ruedas (bicicleta, silla de ruedas, etc.) para que se desplacen a las estaciones de Everett Link desde vecindarios, negocios y lugares de reunión de la comunidad.
Para ayudar en este esfuerzo, hemos reservado fondos para proyectos para facilitar el llegar caminando o sobre ruedas a las estaciones de Everett Link. Los proyectos podrían incluir mejoras a las características existentes, como aceras, cruces peatonales, señalización, iluminación y rutas para bicicletas, así como nuevas instalaciones para bicicletas, peatones y otras infraestructuras nuevas.
Ayúdanos a identificar mejoras en el acceso a las estaciones
Hemos desarrollado una lista preliminar de proyectos candidatos que faciliten llegar a las futuras estaciones caminando o sobre ruedas. La lista de proyectos se desarrolló a través de la colaboración con nuestros colaboradores jurisdiccionales, incluida una revisión exhaustiva de sus planes a largo plazo, así como nuestra propia investigación de las carencias y obstáculos que actualmente dificultan el acceso a las áreas de la estación.
Queremos saber qué proyectos de nuestra lista harían que su trayecto a las futuras estaciones fuera más fácil y seguro. Sabiendo qué proyectos de nuestra lista inicial de candidatos son los más importantes para usted y por qué, y averiguar lo que podemos haber pasado por alto, nos ayudará a refinar la lista de proyectos para su consideración.
Después de revisar sus comentarios, evaluaremos y priorizaremos los proyectos utilizando criterios que reflejen los siguientes objetivos:
- Aumento del número de usuarios.
- Mejorar la conectividad y el acceso a la red.
- Mejorar la seguridad y la salud humana.
- Optimización de la experiencia del pasajero.
- Promover la equidad social.
Obtenga más información y comente sobre los proyectos candidatos
Puede obtener más información sobre los proyectos candidatos y proporcionar comentarios de dos maneras: un mapa interactivo o una encuesta por mensajes de texto. Cada página comparte la misma información y preguntas de la encuesta, por lo que no es necesario dejar comentarios en ambas encuestas. Recomendamos utilizar la lista de proyectos en texto si está utilizando un lector de pantalla o tiene algún problema con la función de mapa interactivo.
Comente ahora
¿Cuántos de estos proyectos pueden financiarse?
Hay fondos limitados para los proyectos candidatos, por lo que no podemos financiar todos los proyectos de nuestra lista inicial. Eso significa que sus comentarios son cruciales para ayudarnos a identificar las prioridades de la comunidad y las áreas que más se beneficiarían de la financiación para mejorar el acceso a las estaciones. Los fondos reservados para proyectos de acceso a estaciones se destinarán a aquellos que obtengan la puntuación más alta en un proceso de evaluación y opinión pública.
Revisión ambiental
¿Qué significa EIS?
El proyecto se encuentra en la fase de revisión ambiental, la cual incluye la preparación de una Declaración de Impacto Ambiental (EIS por sus siglas en inglés). La EIS evalúa cada alternativa y los posibles efectos adversos o beneficiosos en lo físico, humano y ecológico y, también propone medidas para prevenir, minimizar o mitigar, si procede, los efectos adversos importantes.
La EIS será publicada en dos documentos: una EIS preliminar (también llamado borrador o "draft") y una EIS final. El borrador de la EIS estará disponible por lo menos 45 días para que el público lo revise y haga comentarios. La EIS final considerará los comentarios del público, las tribus y la agencia; incluirá las revisiones necesarias para corregir errores técnicos; y añadirá cualquier información posterior a la publicación del borrador de la EIS.
Esta EIS se preparará conforme a la Ley Nacional de Política Ambiental (NEPA) y la Ley de Política Ambiental del Estado de Washington (SEPA). Está previsto que la Administración Federal de Transporte (FTA por sus siglas en inglés) sea la principal agencia bajo NEPA, y Sound Transit la agencia bajo SEPA. Sound Transit realizó el análisis de alcance bajo SEPA en 2023 para iniciar la elaboración del borrador de la EIS, y se espera que la FTA realice un segundo estudio público de alcance sobre el borrador de la EIS bajo NEPA a mediados de 2025. Las decisiones adoptadas por Sound Transit en el proceso local de análisis de la SEPA pueden revisarse en el siguiente proceso federal de la NEPA.
Preparación del borrador de la EIS
El borrador de la EIS describirá cómo es que las alternativas podrían afectar a los entornos naturales y construidos durante la construcción del proyecto y futuras operaciones. Estamos llevando a cabo una evaluación detallada que incluye la identificación de propiedades a adquirir si fuera necesario, la realización de trabajo de campo y el trabajo con las jurisdicciones locales para coordinar con sus procesos de planificación. Según nuestro calendario más reciente, se estima que el borrador de la EIS estará listo a principios de 2026 para la revisión del público.
Prepararemos materiales informativos para explicar las conclusiones principales del Borrador de la EIS que le ayudarán a comparar las alternativas. Durante el periodo de comentarios, le pediremos su opinión sobre el borrador de la EIS. Su respuesta es fundamental en el proceso de revisión ambiental y ayudará a la Junta de Sound Transit a entender lo que es importante para usted y así identificar una alternativa preferida para la EIS final.
La EIS cumplirá con todas las leyes, reglamentos y órdenes ejecutivas aplicables al proyecto propuesto. Sound Transit propone abordar los siguientes temas en la EIS:
- Adquisiciones, desplazamientos y reubicaciones.
- Calidad del aire, incluidas las emisiones de gases de efecto invernadero.
- El aspecto económico.
- Ecosistemas.
- Campos electromagnéticos.
- Energía.
- Justicia ambiental.
- Geología y suelos.
- Materiales peligrosos
- Recursos históricos, culturales y arqueológicos, incluidos los recursos y procesos de la Sección 106 (Ley Nacional de Conservación Histórica).
- Uso de suelo.
- Ruido y vibraciones.
- Parques y lugares recreacionales.
- Servicios públicos, seguridad y protección.
- Sección 4(f) de la Ley del Departamento de Transporte de los Estados Unidos y sección 6(f) de la Ley del Fondo para la Conservación de la Tierra y el Agua.
- Recursos sociales, instalaciones comunitarias y vecindarios.
- Transportación (tráfico vehicular, carga, flete, navegación, transporte público, vehículos no motorizados).
- Infraestructura de servicios públicos.
- Recursos visuales y estéticos.
- Recursos hidráulicos.
Al evaluar estos temas, la EIS abordará los efectos directos, indirectos y acumulativos de ambos, la construcción y el funcionamiento del proyecto y, propondrá medidas para prevenir, minimizar, o mitigar, si procede, los efectos adversos importantes, para informar a quienes toman las decisiones, al público, las tribus, y las agencias. Aprenda más sobre los reglamentos de NEPA.
El propósito de Everett Link Extension es extender el sistema de tren ligero Link desde la estación Link Lynnwood City Center hasta el área de la terminal Everett Station y proporcionar una OMF para:
- Brindar a las comunidades en el corredor del proyecto un servicio de transporte de tren ligero de alta calidad, rápido, confiable, económico y eficiente, como se definió en el proceso de planificación local y se refleja en el Plan ST3.
- Mejorar la movilidad regional aumentando la conectividad y capacidad en el corredor de Everett Link Extension desde el Lynnwood Transit Center hasta el área de la terminal Everett Station para satisfacer la demanda de transporte público proyectada.
- Conectar los centros regionales como se describe en los planes adoptados de uso de la tierra, transporte y desarrollo económico regionales y locales, y el Plan a Largo Plazo de Transporte Público Regional de Sound Transit.
- Implementar un sistema que sea técnica y financieramente viable para construir, operar y mantener.
- Aumentar la movilidad de los habitantes del corredor y la región, incluida la consideración explícita de la población de bajos recursos y de minorías que depende del transporte público.
- Fomentar el crecimiento equitativo y sostenible en las áreas de la estación mediante el apoyo de el desarrollo orientado al transporte públicoy la integración multimodal de manera coherente con los planes y políticas locales de uso de la tierra, incluida la Política de desarrollo y el Plan de Sostenibilidad Equitativos orientados al transporte público de Sound Transit.
- Favorecer el acceso conveniente, seguro y equitativo a las estaciones con conexiones para vehiculos no motorizados, bicicletas y peatones, de acuerdo con la Política de acceso al Sistema y la Política de Equidad e Inclusión de Sound Transit.
- Preservar y promover un ambiente y una economía saludables minimizando los efectos adversos sobre los entornos naturales, construidos y sociales a través de prácticas sostenibles y equitativas.
- Proporcionar una Unidad de Operaciones y Mantenimiento (OMF) con la capacidad de recibir, probar, dar servicio, almacenar, mantener y desplegar vehículos para apoyar el nivel previsto de servicio para la expansión del sistema de tren ligero.
- Crear una unidad de operaciones y mantenimiento que respalde un servicio de tren ligero eficiente y confiable y minimice los costos operativos del sistema.
El proyecto es necesario porque:
- La congestión crónica de las carreteras Interestatal 5 (I-5) y la Ruta Estatal 99 (también conocida como SR o Highway 99) – dos carreteras principales que conectan las comunidades a lo largo del corredor– retrasa a los viajeros, incluyendo a quienes usan el transporte público, y deteriora la confianza en el servicio de autobuses que circulan por el corredor, sobretodo durante las horas que las personas acostumbran trasladarse más.
- Se prevé que esas condiciones crónicas y degradadas seguirán empeorando a medida que aumenten la población y el empleo en la región.
- El Consejo Regional de Puget Sound (una organización regional de planificación metropolitana) y los planes locales requieren el transporte público de alta capacidad en el corredor de acuerdo con la VISION 2050 del Consejo Regional de Puget Sound y el Plan a Largo Plazo de Transporte Público Regional de Sound Transit.
- Los residentes y las comunidades del condado de Snohomish, incluidos los residentes dependientes del transporte público y las poblaciones de bajos ingresos o de minorías, necesitan movilidad regional a largo plazo y conectividad multimodal, como se pide en la Ley de Administración del Crecimiento del Estado de Washington.
- Los planes regionales y locales exigen un aumento de la densidad residencial y/o de empleo en las estaciones de alta capacidad y sus alrededores y mayores opciones de acceso multimodal.
- Los objetivos ambientales y de sustentabilidad del estado y la región, establecidos en la Ley Estatal de Washington y reflejados en VISION 2050 del Consejo Regional de Puget Sound y el Plan de Transportación Regional, incluyen la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero al priorizar las inversiones en transporte que disminuyen las millas recorridas por los vehículos.
- El actual sistema regional carece de una unidad de operaciones y mantenimiento con capacidad suficiente y ubicación adecuada para apoyar las operaciones eficientes y fiables a largo plazo para la expansión del tren ligero en todo el sistema, incluyendo la siguiente etapa de expansión del tren ligero en los condados de Snohomish y King.
- Es necesario disponer de una nueva capacidad de almacenamiento y mantenimiento de tren ligero con tiempo suficiente para aceptar la entrega y la puesta en marcha de nuevos vehículos para satisfacer las necesidades de expansión de la flota y almacenar los vehículos existentes mientras se prueban y preparan los nuevos.
¿Qué es el trabajo de campo?
Sound Transit está estudiando actualmente el corredor a través de la recolección y el análisis de datos para su uso en el borrador de la EIS. El trabajo de campo es necesario para seguir diseñando y estudiando alineaciones de rieles, estaciones y alternativas de OMF Norte. Los equipos de trabajo de campo realizan diversas actividades, como perforación geotécnica, investigaciones arqueológicas y estudios de ingeniería civil.
Participación tribal
Con el fin de mantener nuestro compromiso de elevar las voces tribales en nuestra región, nos estamos asociando con las tribus que participan en la identificación, análisis y evaluación de las alternativas de Everett Link Extension. Hemos llegado a las siguientes tribus y continuaremos trabajando con ellas durante la duración del proyecto:
- Tribu Muckleshoot.
- Tribu Sauk-Suiattle.
- Tribu Snoqualmie.
- Tribu Stillaguamish.
- Tribu Suquamish y la reserva de Port Madison.
- Comunidad Tribal Swinomish.
- Tribus de Tulalip.
- Tribus Confederadas y Bandas de la Nación Yakama.
- Duwamish*.
- Snohomish*.
* No reconocida oficialmente.
La Administración Federal de Transporte también consultará con las tribus reconocidas federalmente cuando comiencen su trabajo de NEPA.
Alternativas
¿Qué rutas, estaciones y ubicaciones para la OMF Norte están siendo estudiadas en la revisión ambiental?
En los enlaces siguientes se presentan los últimos conceptos de diseño para rutas, estaciones y alternativas de OMF Norte que se discuten en el borrador de la EIS. Todas las alternativas mostradas en este sitio serán estudiadas en los próximos años y el diseño continuará avanzando. Cuando Sound Transit inicie la preparación de una EIS final, se identificará una alternativa preferida para todos los componentes del proyecto. Sound Transit seleccionará las ubicaciones finales para la ruta, estaciones y OMF Norte después de completar el proceso de revisión ambiental bajo SEPA y NEPA.
¿Cómo ha influido la opinión de la comunidad en el proyecto?
Durante el análisis de alcance a principios de 2023, preguntamos qué alternativas prefieren y por qué. Gracias a su aportación, redujimos las alternativas de estación y ruta e identificamos las alternativas preferidas en cuatro de los ocho segmentos del proyecto.
El equipo del proyecto también ha avanzado en el diseño de rutas, estaciones y alternativas de OMF Norte para incorporar algunos de los comentarios que escuchamos durante el análisis. Los cambios realizados desde la última vez que compartimos información se explican en cada área.
Cómo ver los segmentos del proyecto y las actualizaciones de OMF Norte
Puede obtener más información sobre las áreas del proyecto haciendo clic en los nombres a continuación. A partir de ahí, puede aprender de alternativas específicas y ver los mapas de segmentos más recientes, los primeros planos de estaciones y las ubicaciones de OMF Norte.
Mapa general del proyecto
Siguientes etapas
Durante 2025, continuaremos avanzando en ingeniería conceptual, diseño de estaciones y revisión ambiental. Mientras nuestro equipo está haciendo todo este trabajo, habrá momentos en los que necesitaremos su opinión — vea más abajo –, ¡y siempre nos dará gusto que se comunique con nosotros con cualquier pregunta o comentario! Nuestro equipo tomará en cuenta las aportaciones del público a medida que continuamos desarrollando las alternativas del proyecto en mayor detalle.
Oportunidades para opinar
Esperamos coordinarnos con la Federal Transit Administration en la realización del análisis del alcance NEPA en 2025, que incluye una oportunidad formal para que el público dé su opinión.
También esperamos publicar el Borrador del EIS a principios de 2026. Habrá múltiples maneras de proporcionar opiniones durante un período formal de comentarios, incluso a través de este sitio web de participación y reuniones públicas donde se puede aprender más sobre el proyecto.
Cronología
En base a las observaciones del borrador del EIS y de las opiniones recibidas durante los períodos de comentarios y revisión pública, la Junta de Sound Transit determinará, confirmará o modificará las alternativas preferidas para su inclusión en el EIS final. La siguiente etapa sería la preparación y publicación del EIS final.
Encuentre más información de la cronología del proyecto.
¿Qué puedo esperar como habitante de el área del proyecto?
Si usted reside, tiene negocio o tiene propiedades cerca de una posible ruta, estación, o ubicación de la OMF Norte de Everett Link, le recomendamos que se registre para recibir correos electrónicos con información del proyecto para asegurarse de estar al día.
El proceso de EIS evaluará los posibles impactos de las alternativas sobre las propiedades después de un trabajo adicional de diseño. Basándonos en los planes iniciales, si parece que su propiedad puede verse afectada bajo cualquiera de las alternativas que se están estudiando, le notificaremos antes publicar el borrador de la EIS.
La ubicación de rutas y estaciones de Everett Link Extension no serán definitivas hasta que se haya publicado el Registro de Decisiones (ROD) en 2027.
La información sobre los impactos en las propiedades es preliminar hasta que lleguemos a la etapa de diseño del proyecto, que actualmente se estima será alrededor de 2027 a 2029.
Puede aprender más sobre este proceso en nuestra Guía para propietarios.
Si tiene dudas sobre los posibles impactos en la propiedad, comuníquese con everettlink@soundtransit.org o deje mensaje al 206-370-5533 y nuestro equipo responderá lo antes posible.