Mariner
Características clave
- Todas las estaciones y rutas serían elevadas.
- Community Transit presta servicio en esta zona con autobuses locales y la línea Swift Green.
- El Mariner Park-and-Ride se encuentra al oeste de la I-5 y al sur de 128th St SW.
- Se está analizando la posibilidad de crear aproximadamente 550 nuevos lugares de estacionamiento en esta estación, pero el diseño definitivo y la construcción del estacionamiento se han aplazado.
- No se identificó ninguna alternativa preferida para este segmento.
Mapa que muestra el segmento Mariner, desde el segmento Ash Way, al sur, hasta el segmento de la Ruta Estatal 99/Airport Road, al norte. Existen dos alternativas de ruta y estación. La ruta alternativa MAR-1 comienza a lo largo del lado oeste de la I-5, antes de que un amplio giro a la izquierda la lleve por la ruta elevada a lo largo del lado sur de la 128th Southwest. La alternativa de ruta MAR-2 se conecta con la estación MAR D al sur de la 128th Street Southwest y luego recorre el lado norte de la 128th Street Southwest.
El segmento Mariner se extiende desde aproximadamente la 134th St SW hasta la zona al sur de la SR 99.
Mapa en el que se muestran las ubicaciones de las comunidades y el contexto del vecindario situado cerca de Mariner. Los puntos de referencia clave son Windstone Apartments (que cuenta con asistencia del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano, HUD), Pellegrini Orthodontics, Safeway y el futuro Campus Comunitario Mariner. La ruta del sistema de transporte rápido Swift Bus recorre la 128th Street SW. Hay algunas pequeñas zonas de humedales en las cercanías, pero ninguna de las dos rutas las afecta.
Características de la comunidad en el segmento Mariner, mostradas en relación con las alternativas de estación y ruta.
Alternativas
MAR-1B (alineamiento al sur de la 128th Street con la estación de la 8th Avenue)
La alternativa MAR-1B está compuesta por el alineamiento MAR-1 y la estación MAR-B.
Alineamiento: La línea MAR-1 recorrería elevada el lado oeste de la I-5 y giraría hacia el oeste cerca de la 128th St SW, continuando elevada a lo largo del lado sur de la 128th St SW antes de descender brevemente a nivel de calle al este de Gibson Road y volver a elevarse a lo largo del lado suroeste de Airport Road. La altura del carril guía oscilaría entre el nivel del suelo y aproximadamente 70 pies de altura.
Estación: La estación MAR-B sería una estación elevada ubicada en las inmediaciones de la 8th Ave W. La marquesina de la estación se encontraría a aproximadamente 80 pies sobre el nivel del suelo y requeriría un rellano intermedio, a veces denominado entrepiso, debajo de las plataformas. El estacionamiento de la estación MAR-B se ubicaría en dos edificios de estacionamiento: uno adyacente al andén de la estación, en la esquina de 128th St SW y 8th Ave W, y otro a lo largo de 4th Ave W, frente al actual Mariner Park-and-Ride.
Mapa que muestra el plano de la estación para MAR-1B, ubicada en la esquina sureste de 128th Street Southwest y 8th Avenue West. Las bahías para autobuses se encuentran tanto en el lugar como en la calle. En el lugar, se encuentran paratránsito, microtransporte, y espacios para el ascenso y descenso de pasajeros. Hay dos áreas que podrían utilizarse en el futuro.
Plano de la alternativa de estación MAR-B, una estación elevada ubicada en el lado sur de 128th St SW, en la intersección con 8th Ave W.
MAR-2D (alineamiento al norte de 128th Street con la estación Mariner Park-and-Ride)
La alternativa MAR-2D está compuesta por el alineamiento MAR-2 y la estación MAR-D.
Alineamiento: MAR-2 recorrería una ruta elevada más o menos paralela a la 4th Ave W. El carril guía giraría hacia el oeste y cruzaría por encima de la 128th St SW cerca de la 8th Ave W, donde pasaría brevemente a un perfil a nivel de calle antes de volver a la ruta elevada a lo largo del lado noreste de Airport Road. La altura del carril guía oscilaría entre el nivel del suelo y aproximadamente 55 pies de altura.
Estación: La estación MAR-D sería una estación elevada en las inmediaciones del Mariner Park-and-Ride. La marquesina de la estación se encontraría a aproximadamente 65 pies sobre el nivel del suelo. El estacionamiento para la estación MAR-D se ubicaría en un edificio de estacionamiento en el actual Mariner Park-and-Ride.
Mapa que muestra el plano de la alternativa de estación MAR-2D, ubicada al oeste del estacionamiento para vehículos de pasajeros de Mariner, cerca del Safeway. En el lugar, se encuentran bahías para autobuses, paratránsito, microtransporte y espacios para el ascenso y descenso de pasajeros. Al este, hay un área grande que podría utilizarse en el futuro.
Plano de la estación para la alternativa de estación MAR-D, una estación elevada situada entre 4th Ave W y 8th Ave W, frente al Mariner Park-and-Ride.
Opción de diseño de estacionamiento en superficie
Cada alternativa de estación cuenta con una opción de diseño que prevé un estacionamiento a nivel de superficie en lugar de un estacionamiento estructurado. En el caso de la estación MAR-B, la opción de diseño de estacionamiento en superficie se ubicaría en la esquina de 4th Ave W y 132nd St SW, frente al actual Mariner Park-and-Ride. En el caso de la estación MAR-D, la opción de diseño de estacionamiento en superficie se ubicaría en dos lotes: uno en la esquina de 4th Ave W y 132nd St SW, frente al actual Mariner Park-and-Ride, y otro en el lado sur de 132nd St SW. Las opciones de diseño de estacionamiento para las estaciones MAR-B y MAR-D se muestran en los mapas a continuación.
Mapa que muestra el segmento Mariner con el estacionamiento propuesto a lo largo de la alternativa de ruta MAR-1. El estacionamiento incluye un pequeño estacionamiento estructurado y más espacios de estacionamiento en superficie cerca de la alternativa de estación MAR-1B.
Un mapa de la alternativa MAR-1B que muestra posibles opciones futuras de estacionamiento.
Mapa que muestra el segmento Mariner con las opciones de estacionamiento propuestas a lo largo de la ruta alternativa MAR-2. El estacionamiento incluye un pequeño estacionamiento estructurado y dos estacionamientos en superficie cerca de la alternativa de estación MAR-2D.
Mapa de la alternativa MAR-2D que muestra posibles opciones futuras de estacionamiento.
Posibles mejoras del diseño
- Explorar la posibilidad de trasladar la
vía de retorno
del segmento Mariner al segmento Ash Way. Esta opción haría que la Línea 2 terminara en Ash Way en lugar de hacerlo en Mariner. De esta manera, las vías se mantendrían dentro del derecho de paso existente, lo que afectaría a un menor número de propiedades privadas.
- Explorar la posibilidad de desplazar el cruce de la I-5 más lejos de la zona residencial para reducir el impacto del ruido.
Tabla resumen de alternativas
Esta tabla resume algunas de las conclusiones clave del resumen ejecutivo del borrador de la EIS. Para consultar el resumen detallado de las conclusiones, visite la sección 4.3.2.4 y la tabla 4-31 del borrador de la EIS.
Resumen de los posibles efectos: Segmento Mariner
Notas:
a) Las cifras o descripciones que se presentan en esta tabla se refieren a impactos permanentes o a largo plazo, salvo cuando se indique que se trata de un impacto relacionado con la construcción. Cada alternativa de alineamiento es compatible con todas las alternativas de alineamiento de los segmentos adyacentes. Los rangos de desplazamientos reflejan las diversas conexiones con los segmentos adyacentes.
b) Las estimaciones de costos probables se expresan en dólares de 2025, tienen únicamente fines comparativos y no representan el presupuesto del proyecto. La estimación del costo probable de las alternativas de Mariner no incluye el costo del estacionamiento.
Tenga en cuenta que la información que contiene la tabla se repite en una lista con viñetas a continuación. No hay ninguna diferencia con respecto al contenido que se presenta en la tabla. Se ofrece en dos formatos distintos para que la información sea accesible para todos.
El resumen de los impactos está organizado por medida de impacto sobre los recursos.
Posibles cierres de calles durante las obras
- Todas las alternativas: Rutas cerradas locales, entre ellas la 4th Avenue W y el lado sur de la 128th Street W.
Número de posibles desplazamientos de la población residencial
- MAR-1B con estacionamiento estructurado y MAR-1B con la opción de diseño de estacionamiento en superficie: 300.
- MAR-2D con estacionamiento estructurado y MAR-2D con la opción de diseño de estacionamiento en superficie: 287.
Número de posibles desplazamientos comerciales
- MAR-1B con estacionamiento estructurado y MAR-1B con la opción de diseño de estacionamiento en superficie: 68.
- MAR-2D con estacionamiento estructurado y MAR-2D con la opción de diseño de estacionamiento en superficie: 45-46.
Recursos sociales e instalaciones comunitarias desplazados
- MAR-1B con estacionamiento estructurado y MAR-1B con la opción de diseño de estacionamiento en superficie: Biblioteca Mariner, Royal Party Hall, Katya’s Bakery, Oriental & African Mini Market, Dollar Tree, Safeway, Arriba Mexico Store y Oaxaca Galmen.
- MAR-2D con estacionamiento estructurado y MAR-2D con la opción de diseño de estacionamiento en superficie: Oriental & African Mini Market, Dollar Tree, varios edificios dentro de los apartamentos Windstone (con apoyo del HUD) y Pellegrini Orthodontics.
Impactos en ecosistemas
- MAR-1B con estacionamiento estructurado y MAR-1B con la opción de diseño de estacionamiento en superficie: 0.1 acres de humedales, 50 pies lineales de arroyos y 0.7 acres de hábitats de tierras altas en espacios abiertos.
- MAR-2D con estacionamiento estructurado y MAR-2D con la opción de diseño de estacionamiento en superficie: 0.3 acres de humedales, 50 pies lineales de arroyos y 0.2 acres de hábitats de tierras altas en espacios abiertos.
- Número de bienes históricos con posibles efectos adversos.
- Todas las alternativas: Ninguno.
Número de bienes históricos con posibles efectos adversos
- Ambas alternativas: Ninguno.
Estimación del costo probable en millones
- MAR-1B con estacionamiento estructurado y MAR-1B con la opción de diseño de estacionamiento en superficie: $1,220 – 1,370.
- MAR-2D con estacionamiento estructurado: $920 – 1,040.
- MAR-2D con opción de diseño de estacionamiento en superficie: $910 – 1,020.
