에버렛 링크(Link) 확장
환영합니다
8월 28일까지 범위지정에 대한 의견을 남겨주세요!
Everett Link Extension은 Link 경전철 서비스를 Lynnwood 시티센터부터 Everett 역세권까지 북쪽으로 확장하는 혁신적인 대중교통 시스템입니다. 이 프로젝트는 또한 Link 경전철의 운영을 지원하는 데 필요한 시설인 북부 관리시설(OMF)을 포함합니다.
Everett Link는 현재 기획의 환경평가 단계에 있습니다. 이 단계는 몇가지 핵심적인 이정표로 구성됩니다:
- 주 환경보호법(SEPA) 범위지정 (2023년에 완료됨).
- 국가환경정책법(NEPA) 범위지정 (현재 진행 중).
- NEPA/SEPA 통합 환경영향평가서(EIS) 초안 및 대중 의견 발표
- Sound Transit 이사회가 최종 EIS에 대해 선호되는 대안을 확인/수정합니다.
- 최종 EIS 발표.
- Sound Transit 이사회가 건설될 프로젝트를 선정합니다.
- FTA가 결정에 대한 연방 기록을 발행합니다.
귀하의 의견을 듣고 싶습니다! 현재 저희는 환경 검토 절차의 일환으로 NEPA 범위지정에 대한 의견을 받고 있습니다. NEPA 범위지정 섹션을 방문하셔서 더 자세히 알아보시고 8월 28일까지 의견을 나누어 주세요.
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저희와 이야기해요!
앞으로 몇 달간 저희는 여러 지역 사회 행사에 참석할 것입니다. 그곳에서 여러분과 프로젝트에 대한 이야기를 나누고 싶습니다.
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프로젝트에 관하여
Everett Link Extension(에버렛 링크 확장)은 지역 전반에 걸쳐 주거 및 고용 중심지를 빠르고 안정적으로 연결해 줄 것입니다. 저희는 Snohomish 카운티 주민들을 지역의 Link 경전철 연결망으로 이어주는 약 16마일의 경전철 선로 및 6개의 새로운 역을 계획 중입니다. 기획 절차를 통해 두군데 역 위치의 주차 시설뿐 아니라 (자금이 확보되지 않은) 임시 역 을 추가로 연구 중입니다.
이 프로젝트에는 전체적인 시스템 운영을 지원하고 Link 확장을 위해 더 큰 열차를 수용, 보관 및 서비스할 역량을 갖춘 필수 OMF North가 포함됩니다. 새로운 시설을 지으려면 경전철 노선 근처에 대략 80-100+ 에이커가 필요합니다.
저희가 한 일:
2016년 ST3 투표 조치의 일환으로, 유권자들은 경전철을 회랑의 교통 모드로 확립한 대표 프로젝트 및 대략적인 경로, 경전철 역의 갯수와 일반적인 위치, 승객의 접근성에 대한 자금 지원을 승인하였습니다. 대표 프로젝트는 프로젝트 계획의 시작점이었습니다.
기획의 첫 단계는, Federal Transit Administration(연방교통국), 지방 관할권 및 지역 사회가 환경 평가 절차에서 대표 프로젝트와 함께 연구할 추가 대안 경로, 역 및 OMF North의 위치를 파악하기 위한 대안을 개발하는 것이었습니다.
대안 개발 과정에서 저희는 점진적으로 상세해지는 수준으로 잠재적인 대안을 평가하였으며 각 단계에서 대중, 부족, 각 기관의 의견을 모았습니다. 저희는 현황을 제공하였으며, 세가지 주요 의사결정 핵심사안에 대한 의견을 요청하였습니다:
- 조기 범위 지정 기간 2021년 11월 – 12월
- 1 단계 분석 2022년 3월 – 4월
- EIS 범위 지정 기간 2023년 1월 – 3월
여러분의 의견으로 대안의 갯수를 줄이려는 자문 단체의 노력을 지원할 수 있었으며, 궁극적으로 Sound Transit이 환경 영향 평가서(EIS)에서 연구할 대안을 식별할 수 있었습니다.
2023년 6월, Sound Transit 이사회는 EIS에서 연구할 역, 경로 및 OMF North 위치의 선호 대안을 포함하는 대안을 식별하였습니다. 이것이 프로젝트의 대안 개발의 최종 단계였으며, 거기서부터 저희는 향후 몇년간 지속될 검토 단계로 전환하였습니다.
2024년 여름, Sound Transit은 최신 역세권 지도, 역의 초기 배치도 및 최신 OMF North 지도를 공유했습니다. 공식적인 의견 수렴 기간은 아니었지만, 방문자들은 사이트에서 댓글기능을 통해 의견을 남길 수 있었습니다.
무동력 역접근 승인 프로젝트를 통해, Sound Transit은 보행자, 자전거 및 휠체어 사용자들이 이웃, 상가 및 지역사회의 장소로부터 Everett Link 역까지 안전하고 직접적으로 다닐 수 있는 경로를 만들기 위해 관할권의 협력기관과 작업하고 있습니다. 2025년 5월-6월에, 저희는 후보 프로젝트의 초기 목록을 공개하였고, 귀하가 향후 Everett Link 역에 도달하는 방법을 알기 위해 지역사회의 의견을 요청했습니다.
2024년 여름, Sound Transit은 최신 역세권 지도, 역의 초기 배치도 및 최신 OMF North 지도를 공유했습니다. 공식적인 의견 수렴 기간은 아니었지만, 방문자들은 사이트에서 댓글기능을 통해 의견을 남길 수 있었습니다.
위치는 언제 결정되나요?
2027년경에 환경 평가가 완료되면 Sound Transit 이사회는 어디에 경로, 역 및 OMF North를 건설할지 공식적인 결정을 내리게 됩니다. 자세한 내용은 다음 단계에 있습니다.
프로젝트 지역
배경 정보
환경 평가
EIS란 무엇인가요?
현재 프로젝트는 환경 영향 평가서 (Environmental Impact Statement, EIS.)를 준비하는 등 환경 평가 단계에 있습니다. EIS(환경 영향 평가서)는 물리적, 인적, 자연적 환경에 대한 대안의 잠재적인 긍정적 또는 부정적 효과를 평가합니다. 또한 막대한 부작용을 방지하고 최소화 또는 완화시킬 조치를 적소에 제안합니다
EIS는 EIS 초안과 최종 EIS, 이 두 가지 문서로 발표됩니다. EIS 초안은 적어도 45일 동안 대중의 검토 및 의견 제시가 가능합니다. 최종 EIS는 대중, 부족 및 기관들의 의견 제시가 가능합니다. 기술적 오류를 수정하기 위해 필요한 개정 사항도 여기에 포함됩니다.
본 EIS는 국가환경정책법(NEPA) 및 워싱턴주 환경정책법(SEPA)을 준수하여 준비됩니다. Federal Transit Administration(연방교통국)은 NEPA 산하의 주도 기관이며, Sound Transit은 SEPA 산하의 주도 기관입니다. Sound Transit은 EIS 초안 작업을 개시하기 위해 SEPA에 따라 2023년 공개 범위지정을 시행하였으며, 현재 NEPA에 따른 두 번째 공개 범위지정 절차가 진행 중입니다. NEPA 범위지정에 대해 자세히 알아보려면 아래 NEPA 범위지정 섹션을 확인하세요.
EIS 초안 준비하기
EIS 초안은 공사 및 향후 운영 기간동안 대안이 자연 및 인간이 조성한 환경에 어떤 영향을 미칠 수 있는지에 대해 묘사합니다. 상세한 평가의 일부로서, 저희는 잠재적인 부동산의 매입을 확인하고, 현장 조사를 실시하며, 지역 관할권과 기획 절차를 편성하고 있습니다. 현재 일정에 따르면, EIS 초안은 2026년 초에 대중의 검토를 위해 준비될 예정입니다.
여러분이 대안들을 비교할 수 있도록 EIS 초안의 핵심 사항을 설명하는 정보 자료들을 준비해 놓겠습니다. 의견 수렴 기간에 EIS 초안에 대한 피드백을 요청드릴 것입니다. 여러분의 의견은 환경 평가 과정의 중요한 부분이며, Sound Transit 이사회가 최종 EIS를 위한 선호 대안을 식별할 때 여러분에게 중요한 것이 무엇인지 이해하는 데 도움이 됩니다.
EIS는 제안된 프로젝트와 관련된 모든 해당 환경법, 규정 및 행정 명령을 준수할 것이며, 이 중 일부는 SEPA에 따라 시행된 범위지정 이후 변경되었습니다. Federal Transit Administration(연방교통국) 및 Sound Transit은 EIS 안에서 다음 주제들을 해결하도록 제안합니다:
- 부동산 취득, 이주 및 장소 이동.
- 대기질.
- 경제.
- 생태계.
- 전자기장.
- 에너지.
- 지질학과 토양.
- 유해 물질.
- 106조(국가역사보존법) 자원 및 프로세스를 포함한 역사, 문화, 고고학 자원.
- 토지 사용.
- 소음 및 진동.
- 공원 및 여가 자원.
- 공공 서비스, 안전 및 보안.
- 미국 교통부 법 4(f)조 및 토지 및 수자원 보존 기금법 6(f)조.
- 사회적 자원, 지역 사회 시설 및 이웃.
- 교통 (일반 교통, 화물, 네비게이션, 대중 교통, 무동력).
- 유틸리티(수도, 가스, 전기 등의 공익사업).
- 시각 및 미학적 자원.
- 수자원.
이러한 주제를 평가할 때, EIS는 건설 및 프로젝트 운영의 직/간접적이고 누적적인 효과를 다룰 것이며, 필요한 경우 심각한 부작용을 방지, 최소화 또는 완화할 조치를 제안하며, 의사 결정자, 대중, 부족 및 기관에 프로젝트에 대해 알릴 것입니다. NEPA에에 대해 자세히 알아보세요.
프로젝트의 목적과 필요성 설명서는 프로젝트가 제안된 이유와 프로젝트가 해결할 필요성을 설명합니다. SEPA 범위 설정 이래로, Everett Link Extension의 목적과 필요성은 현재의 연방 규정을 반영하여 갱신되었습니다.
Everett Link Extension의 목적은 Link 경전철 시스템을 Lynnwood 시티센터의 Link 역에서부터 Everett 역세권까지 확장하며, 다음을 위해 OMF(관리시설)을 제공하는 것입니다:
- 지역 계획 과정을 통해 정의되고 ST3 계획에 반영된 대로, 프로젝트 회랑에 있는 지역 사회에 고품질, 신속성, 안정성, 접근성, 효율성을 갖춘 경전철 대중교통 서비스를 제공합니다.
- 예상 대중 교통 수요를 충족하기 위해 Lynnwood 트랜짓 센터에서 Everett 역 지역까지 Everett Link Extension 회랑의 연결성과 수용량을 증가시킴으로써 지역의 이동성을 개선합니다.
- 채택된 지역 및 지방 토지 이용, 교통 및 경제 개발 계획, Sound Transit의 지역 교통 장거리 계획에 묘사되었듯, 지역 간 중심지들을 연결합니다.
- 건설, 운영 및 관리가 기술적으로나 재정적으로 가능한 시스템을 구현합니다.
- 대중교통이 주요한 이동수단인 사람들을 확실하게 고려하며, 회랑 및 지역 주민들의 이동성을 확대합니다.
- 지역 토지 이용 계획 및 정책과 일관되게, 대중교통 중심 개발과 다중모드 통합을 지원하여 역세권의 지속가능한 성장을 촉진합니다.
- Sound Transit의 시스템 접근정책에 따라, 자전거나 보행자 연결처럼 편리하고 안전한 무동력 접근을 독려합니다.
- 지속가능한 실행을 통해 자연, 건축 및 사회경제적 환경에 대한 부작용을 최소화함으로써 건강한 환경과 경제를 보존하고 촉진합니다.
- 전체적인 경전철 시스템 확장을 위해 의도된 수준으로 서비스를 지원하고자 차량을 수령, 시험, 시운전, 보관, 관리 및 배치할 관리 시설을 제공합니다.
- 효율적이고 안정적인 경전철 서비스를 지원하고 시스템 운영 비용을 최소화하는 관리 시설을 개발합니다.
다음과 같은 이유로 프로젝트가 필요합니다:
- 회랑을 따라 지역사회를 연결하는 두 주요 고속도로인 I-5와 SR-99의 만성적인 교통 체증으로 인해, 대중교통 이용자를 포함한 모든 이용자의 이동이 지연되고, 특히 출퇴근 시간에는 회랑을 통과하는 버스 서비스의 신뢰성이 저하되고 있습니다.
- 이러한 만성적이고 열악한 환경은 지역의 인구와 고용이 증가함에 따라 계속 악화될 것으로 예상됩니다.
- Puget Sound Regional Council(지역 대도시 계획 기관) 및 지역 계획은 Puget Sound Regional Council의 VISION 2050 및 Sound Transit의 지역 대중 교통 장거리 계획과 일치하는 회랑의 고용량 대중 교통을 요구합니다.
- 워싱턴주 성장 관리법(Growth Management Act)에서 요구하듯, 스노호미시 주민과 지역 사회, 대중교통이 주요 이동수단인 사람들은 장기적인 지역 이동성과 다중모드 연결성이 필요합니다.
- 지역과 지방 계획에서는 인원이 많은 역과 역세권의 주거/고용밀도를 높이고 다중모드로 접근할 옵션을 늘리는 것이 필요합니다.
- 차량 주행거리를 줄이는 교통 투자를 우선시하여 온실가스 배출을 감축하는 것은 주와 지역의 환경 목표이며, 이는 워싱턴주 법에 명시되어 있고 Puget Sound Regional Council의 VISION 2050 및 지역 교통 계획에도 반영되어 있습니다.
- 현재의 지역 시스템에는 스노호미시와 킹 카운티의 다음 단계 경전철 확장을 포함하여, 시스템 전체의 경전철 확장에 필요한 충분한 용량과 적절한 위치를 갖춘 운영 및 유지관리 시설이 부족합니다.
- 새로운 경전철의 보수 및 보관 용량은, 차량 확장의 필요 사항을 충족하고 새 차량을 테스트하고 준비하는 동안 기존 차량을 보관하기 위해 새 차량의 배달 및 시운전에 충분한 시간을 확보해야 합니다.
현장 작업이란 무엇입니까?
Sound Transit은 현재 EIS 초안에 사용할 정보를 수집하고 분석하여 회랑을 연구하고 있습니다. 경전철 선로 정렬, 역 및 OMF North(북부 관리 시설) 대체안을 더 심도 설계하고 연구하려면 현장 작업이 필요합니다. 현장 작업 팀원들은 지질공학 시추, 고고학적 조사 및 토목 엔지니어링 조사 등 다양한 활동을 수행합니다.
부족 참여
지역에서 부족의 목소리를 높이려는 사명을 지키고자, Sound Transit과 Federal Transit Administration(FTA)은 부족과 협력하여 Everett Link Extension 대안의 식별, 분석 및 평가에 참여하고 있습니다. 저희는 다음의 부족들에게 연락하였으며 프로젝트가 진행되는 동안 지속적으로 함께 작업할 것입니다:
- Yakama(야카마) 야카마족의 연합 부족과 밴드.
- 오레곤주 웜스프링스 보호구역의 연합 부족.
- Muckleshoot(머클슈트) 인디언 부족.
- 포트 갬블 S’Klallam(스클랄람) 부족.
- Sauk-Suiattle(소크-스위아틀) 인디언 부족.
- Snoqualmie(스노콸미) 인디언 부족.
- 워싱턴의 Stillaguamish(스틸라과미시) 인디언 부족.
- Suquamish(수콰미시) 부족 및 포트 매디슨 인디언 보호구역.
- Swinomish(스위노미시) 인디언 부족 커뮤니티.
- 워싱턴의 Tulalip(툴라립) 부족.
- Upper Skagit (어퍼 스카짓) 인디언 부족.
- Duwamish(두와미쉬) 부족 조직.*
- Snohomish(스노호미시) 인디언 부족.*
* 비연방 승인
연방 교통국은 NEPA 작업을 시작할 때 연방의 승인을 받은 부족들과도 협의할 것입니다.
NEPA 범위지정
8월 28일까지 코멘트
위에 언급되었듯, 국가환경정책법(NEPA)은 연방 기관이 의사결정을 내리기 전에 제안된 프로젝트의 환경적 영향을 확인하고 평가하기 위해 환경영향평가서(EIS)를 작성하도록 요구합니다. NEPA 범위지정은 어떤 문제와 대안이 EIS에 포함될지 결정하기 위해 대중, 부족, 지역, 주 및 연방 기관들 간에 협업된 노력입니다.
Sound Transit은 2023년 EIS 초안 작업을 개시하기 위해 SEPA에 따라 공개 범위지정을 시행하였습니다. 이러한 SEPA 의견들은 유효하고, EIS에 요약될 것이며, 다시 제출될 필요는 없습니다. NEPA 범위지정 기간에 Sound Transit과 FTA는 목적 및 필요 설명서에 나온 주제, 우려, 대안 및 의견들을 검토할 것입니다.
지금부터 2025년 8월 28일까지, FTA는 NEPA에 따라 대중의 의견을 수집하기 위하여 EIS 초안에 대한 공개 범위지정 절차를 시행하고 있습니다. 새로운 추가 의견을 듣고자 귀하를 초대합니다. NEPA 범위지정 절차가 끝나면 FTA와 협력하여 EIS 초안을 작성하여 2026년에 발간할 예정입니다.
범위지정 의견 기간에 어떤 의견들이 수집되나요?
범위지정 의견 기간은 다음과 관련된 의견들을 찾습니다…
- 프로젝트의 목적과 필요성.
- EIS에서 연구할 대안 및 잠재적인 영향.
- EIS에서 연구할 잠재적 주제.
범위지정 의견을 제출하는 방법
이 범위지정 기간에 의견을 제공하시려면 온라인에 댓글을 남기시거나, 직접 방문하시거나, 우편으로 부치시거나, 전화로 통화하실 수 있습니다. 모든 의견은 8월 28일까지만 받습니다. 범위지정에 대한 의견은 공적인 기록입니다. 기재하신 개인 정보는 공개되거나 향후 프로젝트 문서에 게재될 수 있습니다.
- 아래 양식에 의견을 제공해 주십시오.
- everettlinkcomments@soundtransit.org로 이메일을 보내주십시오.
- Federal Transit Administration(terence.plaskon@dot.gov)에 이메일로 의견을 보낼 수도 있습니다.
- 전화(425-243-6255)로 음성 메시지를 남기실 수 있습니다.
-
편지 보낼 곳:
Everett Link Extension
Kathy Fendt
Sound Transit
401 S. Jackson St.
Seattle, WA 98104
NEPA 범위지정 의견 양식
대안
환경 검토에서는 어디에 위치한 경로, 역, 북부 관리 시설이 연구되나요?
아래 링크는 EIS 초안에서 연구되는 대체 경로, 역, 북부 관리 시설의 최신 설계 개념입니다. 이 사이트에 보이는 모든 대안들은 향후 몇년에 걸쳐 연구될 것이며 설계들도 계속 진보할 것입니다. Sound Transit이 최종 EIS 준비에 돌입하면, 모든 프로젝트의 구성 요소에 대해 선호되는 대안이 식별됩니다. Sound Transit은 SEPA 및 NEPA에 따른 환경 평가 과정이 완료된 후에 경로, 역, 북부 관리 시설이 생길 최종 위치를 선정할 것입니다.
지역 사회의 의견이 프로젝트에 얼마나 영향을 미치나요?
2023 초반, 범위 지정 기간에 저희는 귀하에게 선호하시는 대안과 그 이유를 물어보았습니다. 의견주셔서 감사합니다. 저희는 여덟 군데의 프로젝트 구역 중 네 군데의 선호되는 역과 경로 대안을 추려낼 수 있었습니다.
프로젝트 팀은 또한 범위 지정 기간에 들어온 의견의 일부를 융합하기 위해 대체 경로, 역, 북부 관리 시설의 설계를 발전시켰습니다. 저희가 정보를 공유한 이래로 변경된 사항들은 각 부문 별로 설명되어 있습니다.
프로젝트 구역 및 북부 관리 시설 현황 보기
아래에서 이름을 클릭하시고 프로젝트 지역에 대한 세부사항을 알아보세요. 특정 대안과 최신 구역 지도, 조기 역 배치도 및 북부 관리 시설 위치.
프로젝트 개요 맵
다음 단계
2025년을 거치면서 저희는 개념 엔지니어링, 역 설계 및 환경 평가를 계속해서 발전시켜 나갈 것입니다. 저희 팀이 작업하는 동안 질문과 의견이 있으면 언제든 연락 주십시오! 저희 팀은 프로젝트 대안을 지속적으로 심도있게 발전시키기 위해 대중의 의견을 고려할 것입니다.
의견을 내실 기회
또한 저희는 2026년 초에 EIS 초안을 게시할 예정입니다. 본 참여 웹사이트 및 프로젝트에 대해 자세히 알아볼 수 있는 공개 회의를 포함하여, 공식 의견수렴 기간에 의견을 제공할 여러가지 방법이 있습니다.
연대표
최종 환경영향평가서(EIS)가 발표되고 나면, Sound Transit Board는 어떤 경로, 역, 북부 관리시설(OMF North)의 위치를 택하여 건설할지에 대한 공식 결정을 내릴 예정이며, 이는 2027년경에 이루어질 것으로 예상됩니다. Federal Transit Administration이 NEPA 절차를 완료하려면, Sound Transit 이사회의 결정 이후에 NEPA 결정(결정문서, ROD라고 불림)을 발표해야 합니다.
프로젝트 연대표에 대해 자세히 알아보세요.
프로젝트 지역에 사는 이웃으로서 무엇을 기대할 수 있나요?
잠재적인 Everett Link 경로, 역, OMF North(북부 관리시설) 근처에 거주하거나 사업체 또는 부동산을 소유한 경우, 이메일을 등록하셔서 프로젝트의 최신 현황을 받아보시길 권장합니다.
EIS 절차는 추가 설계 작업 이후에 대안의 잠재적인 부동산의 영향을 평가합니다. 초기 계획에 따라, 귀하의 부동산이 연구 중인 대안의 영향권에 있다고 판단되는 경우, EIS 초안이 발행되기 전에 통보해 드릴 것입니다.
Everett Link Extension 경로 및 역 위치는, 현재 2027년에 예정된 결정의 문서화가 발행될때까지 확정되지 않을 것입니다.
부동산 영향에 대한 정보는 프로젝트의 설계 단계에 돌입할 때까지는 예비적인 정보로 간주하며, 현재 이 프로젝트는 약 2027년에서 2029년까지 지속될 것으로 예상됩니다.
이 절차에 대한 세부 사항은 부동산 소유주 안내서에서 알아볼 수 있습니다.
부동산에 미칠 잠재적 영향에 대한 질문이나 의견이 있으시면 everettlink@soundtransit.org로 문의하거나, 206-370-5533번으로 메시지를 남겨주시면 저희 팀이 최대한 신속하게 연락드릴 것입니다. 로 연락 주시거나 206-370-5533에 메세지를 남겨주시면 저희 팀이 최대한 신속하게 연락드릴 것입니다.