에버렛 링크(Link) 확장
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에버렛 Link 확장은 Link 경전철 서비스를 린우드 시티 센터에서 에버렛 역 지역까지 북쪽으로 연장하는 야심찬 대중 교통 시스템 확장 사업입니다. 이 프로젝트는 Link 경전철의 운영을 지원하기 위해 필요한 Operations and Maintenance Facility(OMF) North(북부 관리 시설) 을 포함합니다.
Everett Link는 현재 계획 단계에 있습니다. 2023년 6월, Sound Transit 이사회는 환경 평가 과정에서 연구할 대안들을 확인하였습니다. 역, 경로 및 OMF North(북부 관리 시설)의 위치에 대한 대안들입니다. 아래에서 2023년 중순 이후의 작업 경과 및 초기 역 배치도 초안을 보실 수 있습니다.
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저희와 이야기해요!
앞으로 몇달간 저희는 여러 지역 사회 행사에 참석할 것입니다. 그 곳에서 여러분과 프로젝트에 대한 이야기를 나누고 싶습니다. 예정된 행사 일정 보기.
2023년 초반의 범위 지정 참여 이후로 무엇이 바뀌었나요?
여러분이 주신 의견 덕분에 2023년 초에 공유된 범위 지정으로 역과 경로의 대안들을 좁힐 수 있었습니다.
Sound Transit 이사회는 프로젝트의 일정 부분에 대하여 선호 대안을 식별하였습니다.
프로젝트 팀은 범위 지정 당시 수집한 의견들을 통합하고 환경 평가의 연구 영역을 정의하기 위해 설계를 발전시켰습니다.
배경
프로젝트에 관하여
에버렛 Link 확장은 지역 전반에 걸쳐 주민과 근무 중심지를 빠르고 안정적으로 연결해 줄 것입니다. 저희는 스노호미시 카운티 주민들을 지역의 Link 경전철 선로 연결망으로 이어주는 약 16마일의 경전철 선로 및 6개의 새로운 역을 계획 중입니다. 지역의 Link 경전철 선로 연결망. 추가로, 다음을 연구 중입니다: (자금이 확보되지 않은) 임시 역, 계획 과정을 통한 두 역의 주차 시설.
이 프로젝트에는 전체적인 시스템 운영을 지원하고 Link 확장을 위해 더 큰 열차를 수용, 보관 및 서비스 할 역량을 갖춘 필수 북부 관리 시설(OMF North)이 포함됩니다. 새로운 시설을 짓기 위해 경전철 노선 근처에 대략 80-100+ 에이커가 필요합니다.
저희가 한 일:
2016년 ST3 투표 대상의 일부로서, 유권자들은 경전철을 회랑의 교통 모드로 확립한 대표 프로젝트 및 대략적인 경로, 경전철 역의 갯수와 일반적인 위치, 승객의 접근성에 대한 자금 지원을 승인하였습니다. 대표 프로젝트는 프로젝트 계획의 시작점이었습니다.
계획의 첫 단계는 대안을 개발하는 계획입니다. 저희는 환경 평가 과정에서 연방 교통국(FTA), 지자체 및 지역 사회와 협력하여 대표 프로젝트와 함께 연구될 추가 대체 경로, 역 및 OMF North(북부 관리 시설)의 위치를 식별하였습니다.
대안 개발 과정에서 저희는 점진적으로 상세해지는 수준으로 잠재적인 대안을 평가하였으며 대중, 부족, 각 기관의 의견을 모았습니다:
- 조기 범위 지정 기간2021년 11월 – 12월
- 1 단계 분석2022년 3월 – 4월
- EIS 범위 지정 기간2023년 1월 – 3월
여러분의 의견으로 자문 단체가 대안의 갯수를 줄일 수 있었으며, 궁극적으로 Sound Transit이 환경 영향 평가서(EIS)에서 연구할 대안을 식별할 수 있었습니다.
2023년 6월, Sound Transit 이사회는 대안을 식별하였습니다.이는 EIS에서 연구할 역, 경로 및 OMF North(북부 관리 시설) 위치의 선호 대안을 포함합니다. 이것이 프로젝트의 대안 개발의 최종 단계였으며, 이어 향후 몇년간 지속될 검토 단계로 전환하였습니다.
위치는 언제 결정되나요?
Sound Transit 이사회는, 대략 2027년에 환경 평가가 완료되면, 어디에 경로, 역 및 OMF North를 건설할지에 대한 공식적인 결정을 내릴 것입니다. 자세한 내용은 여기에 다음 단계.
프로젝트 지역
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배경 정보
환경 평가
EIS란 무엇인가요?
프로젝트는 현재 다음을 준비하는 환경 평가 단계에 있습니다: Environmental Impact Statement(환경 영향 평가서). EIS(환경 영향 평가서)는 물리적, 인적, 자연적 환경에 대한 대안의 잠재적인 긍정적 또는 부정적 효과를 평가합니다. 또한 막대한 부작용을 방지하고 최소화 또는 완화시킬 조치를 적소에 제안합니다.
EIS는 두가지 문서로 발표됩니다: EIS 초안과 최종 EIS입니다. EIS 초안은 대중이 검토하고 의견을 낼 수 있도록 최소 45일간 열려있을 것입니다. 최종 EIS는 대중, 부족 및 기관의 의견을 다룰 것입니다; 기술적인 오류를 정정하기 위한 수정 사항도 포함됩니다; 또한 EIS 초안이 발표된 이후에 생겨난 새로운 정보들도 추가될 것입니다.
EIS는 국가 환경 정책법(NEPA)과 워싱턴 주 환경 정책법(SEPA)을 모두 준수하여 준비됩니다. 연방 교통국(FTA)은 NEPA의 주도 기관이, Sound Transit은 SEPA의 주도 기관이 될 것으로 예상됩니다. Sound Transit은 EIS 초안 작업을 개시하기 위해 2023년 SEPA에 따라 공개 범위 지정을 시행하였습니다. FTA는 2025년 중반에 NEPA에 따라 EIS 초안을 위한 두번째 공개 범위 지정 과정을 시행할 예정입니다. 지역 SEPA 범위 지정 과정에서 에서 Sound Transit이 내린 결정은 다음 연방 NEPA 과정에서 다시 한 번 검토될 수 있습니다.
EIS초안 준비하기
EIS 초안은 건설 및 향후 운영 기간에 대안이 자연과 건축 환경에 미칠 영향을 묘사합니다. 저희는 잠재적인 부동산 취득 식별, 현장 작업 시행, 계획 조율을 위해 지역 관할권과 협력하는 등 자세한 평가를 진행하고 있습니다.현재 일정표에 따르면 EIS 초안은 2026년 초반에 완료되어 공개 검토를 받을 수 있을 으로 예상됩니다.
여러분이 대안들을 비교할 수 있도록 EIS 초안의 핵심 사항을 설명하는 정보 자료들을 준비해 놓겠습니다. 의견 수렴 기간에 EIS 초안에 대한 피드백을 요청드릴 것입니다. 여러분의 의견은 환경 평가 과정의 중요한 부분이며, Sound Transit 이사회가 최종 EIS를 위한 선호 대안을 식별할 때 여러분에 중요한 것이 무엇인지 이해하는 데 도움이 됩니다.
EIS는 제안된 프로젝트와 관련된 모든 해당 환경법, 규율 및 행정 명령을 준수합니다. Sound Transit은 EIS 내에서 다음의 주제들을 다룰 것을 제안합니다:
- 부동산 취득, 이주 및 장소 이동
- 온실 가스 배출을 포함한 대기질
- 경제
- 생태계
- 전자기장
- 에너지
- 환경 정의
- 지질학과 토양
- 유해 물질
- 106조(국가역사보존법) 자원 및 프로세스를 포함한 역사, 문화, 고고학 자원
- 토지 사용
- 소음 및 진동
- 공원 및 여가 자원
- 공공 서비스, 안전 및 보안
- 미국 교통부 법 4(f)조 및 토지 및 수자원 보존 기금법 6(f)조
- 사회적 자원, 지역 사회 시설 및 이웃
- 교통 (일반 교통, 화물, 네비게이션, 대중 교통, 무동력).
- 유틸리티(수도, 가스, 전기 등의 공익사업)
- 시각 및 미학적 자원
- 수자원
이러한 주제를 평가할 때, EIS는 건설 및 프로젝트 운영의 직/간접적이고 누적적인 효과를 다룰 것이며, 필요한 경우 심각한 부작용을 방지, 최소화 또는 완화할 조치를 제안하며, 의사 결정자, 대중, 부족 및 기관에 프로젝트에 대해 알릴 것입니다. 더 알아보세요: NEPA 규율.
에버렛 Link 확장은 경전철을 린우드 시티 센터에서부터 에버렛 역 지역까지 확장하기 위함이며 관리 시설인 OMF 또한 제공해 줍니다. 다음의 목적을 가집니다:
- 지역 계획 과정을 통해 정의되고 ST3 계획에 반영된 대로, 프로젝트 회랑에 있는 지역 사회에 고품질, 신속성, 안정성, 접근성, 효율성을 갖춘 경전철 대중교통 서비스를 제공합니다.
- 예상 대중 교통 수요를 충족하기 위해 린우드 트랜짓 센터에서 에버렛 역 지역까지 에버렛 Link 확장 회랑의 연결성과 수용량을 증가시킴으로써 지역의 이동성을 개선합니다.
- 채택된 지역 및 토지 이용, 교통 및 경제 개발 계획, Sound Transit의 지역 교통 장거리 계획에 묘사되었듯 지역간 중심지들을 연결합니다.
- 건설, 운영 및 관리가 기술적으로나 재정적으로 가능한 시스템을 구현합니다.
- 대중 교통에 의지하는 저소득층, 소수 민족에 대한 명시적인 고려를 포함하여 통로 및 지역 주민들의 이동성을 확대합니다.
- 다음과 같은 지원을 통해, 역 지역에 공평하고 지속가능한 성장을 독려합니다. 대중교통 중심의 개발Sound Transit의 공평한 대중교통 중심의 개발 정책 및 지속가능성 계획을 포함하여, 지역의 토지 사용 계획 및 정책과 일관된 방법으로 다중모드 통합.
- Sound Transit의 시스템 접근 정책과 형평성 및 포용 정책에 따라, 자전거나 보행자처럼 역으로 가는 편리하고 안전하며 공평한 무동력 접근을 장려합니다.
- 지속 가능하고 공평한 실행을 통해 자연, 건축 및 사회 환경에 대한 부작용을 최소화함으로써 건강한 환경과 경제를 보존하고 촉진합니다.
- 전체적인 경전철 시스템 확장을 위해 의도된 수준으로 서비스를 지원하고자 차량을 수령, 시험, 시운전, 보관, 관리 및 배치할 관리 시설을 제공합니다.
- 효율적이고 안정적인 경전철 서비스를 지원하고 시스템 운영 비용을 최소화하는 관리 시설을 개발합니다.
다음과 같은 이유로 프로젝트가 필요합니다:
- 5번 주간 고속도로와 99번 주도 - 회랑을 따라 지역 사회를 연결하는 두 개의 주요 고속도로 - 의 만성적인 도로 정체로 인해 대중 교통 이용자들 뿐 아니라 여행객도 지체되며 특히 출퇴근 시간에 회랑을 통과하는 버스 서비스의 신뢰성이 저하됩니다.
- 이러한 만성적이고 열악한 환경은 지역의 인구와 고용이 증가함에 따라 계속 악화될 것으로 예상됩니다.
- 퓨젯사운드 지역 협의회(지역 대도시 계획 기관) 및 지역 계획은 퓨젯사운드 지역 협의회의 VISION 2050 및 Sound Transit의 지역 대중 교통 장거리 계획과 일치하는 회랑의 고용량 대중 교통을 요구합니다.
- 워싱턴주 성장 관리법(Growth Management Act)에서 요구하듯, 스노호미시 주민과 지역 사회, 대중교통에 의지하는 주민과 저소득층 또는 소수 민족은 장기적인 지역 이동성과 다중모드 연결성이 필요합니다.
- 지역 및 지방 계획에는 고용량 역 주변의 주거 및/또는 고용 밀도 증가에 대해 복합적인 접근할 옵션이 더 많이 필요합니다.
- 워싱턴 주 법률에 확립되고 퓨젯사운드 지역 협의회(Puget Sound Regional Council)에 구현된 지역의 환경 및 지속 가능성 목표 비전 2050및 지역 교통 계획,차량의 이동 거리를 줄이는 교통 투자에 우선순위를 둠으로써 온실가스 배출을 줄입니다.
- 기존의 지역 시스템은 스노호미시와 킹 카운티의 다음 단계 경전철 확장을 비롯하여 시스템 전체의 경전철을 확장할만큼 효율적이고 안정적이며 장기적으로 운영 가능한 충분한 용량과 적당한 위치를 갖춘 관리 시설이 부족합니다.
- 새로운 경전철의 보수 및 보관 용량은, 차량 확장의 필요 사항을 충족하고 새 차량을 테스트하고 준비하는 동안 기존 차량을 보관하기 위해 새 차량의 배달 및 시운전에 충분한 시간을 확보해야 합니다.
현장 작업이란 무엇입니까?
Sound Transit은 현재 EIS 초안에 사용할 정보를 수집하고 분석하여 회랑을 연구하고 있습니다. 경전철 선로 정렬, 역 및 OMF North(북부 관리 시설) 대체안을 더 심도있게 설계하고 연구하려면 현장 작업이 필요합니다. 현장 작업 팀원들은 지질공학 시추, 고고학적 조사 및 토목 엔지니어링 조사 등 다양한 활동을 수행합니다.
부족 참여
지역에서 부족의 목소리를 높이려는 사명을 지키고자, 부족들이 에버렛 Link 확장 대안의 식별, 분석 및 평가에 참여할 때 저희는 그들과 협력하고 있습니다. 저희는 다음의 부족들에게 연락하였으며 프로젝트가 진행되는 동안 지속적으로 함께 작업할 것입니다:
- Muckleshoot(머클슈트) 인디언 부족
- Sauk-Suiattle(소크-스위아틀) 인디언 부족
- Snoqualmie(스노콸미) 인디언 부족
- Stillaguamish(스틸라과미시) 인디언 부족
- Suquamish(수콰미시) 부족 및 포트 매디슨 인디언 보호구역
- Swinomish(스위노미시) 인디언 부족 커뮤니티
- Tulalip(툴라립) 인디언 부족
- Yakama Nation(야카마 민족)의 부족 연합 및 밴드
- Duwamish*(두와미시)
- Snohomish*(스노호미시)
* 비연방 승인
연방 교통국은 NEPA 작업을 시작할 때 연방의 승인을 받은 부족들과도 협의할 것입니다.
대안
환경 검토에서는 어디에 위치한 경로, 역, 북부 관리 시설이 연구되나요?
아래 링크는 EIS 초안에서 연구되는 대체 경로, 역, 북부 관리 시설의 최신 설계 개념입니다. 이 사이트에 보이는 모든 대안들은 향후 몇년에 걸쳐 연구될 것이며 설계들도 계속 진보할 것입니다. Sound Transit이 최종 EIS 준비에 돌입하면, 모든 프로젝트의 구성 요소에 대해 선호되는 대안이 식별됩니다. Sound Transit은 SEPA 및 NEPA에 따른 환경 평가 과정이 완료된 후에 경로, 역, 북부 관리 시설이 생길 최종 위치를 선정할 것입니다.
지역 사회의 의견이 프로젝트에 얼마나 영향을 미치나요?
2023 초반, 범위 지정 기간에 저희는 귀하에게 선호하시는 대안과 그 이유를 물어보았습니다. 의견주셔서 감사합니다. 저희는 여덟 군데의 프로젝트 구역 중 네 군데의 선호되는 역과 경로 대안을 추려낼 수 있었습니다.
프로젝트 팀은 또한 범위 지정 기간에 들어온 의견의 일부를 융합하기 위해 대체 경로, 역, 북부 관리 시설의 설계를 발전시켰습니다. 저희가 정보를 공유한 이래로 변경된 사항들은 각 부문 별로 설명되어 있습니다.
프로젝트 구역 및 북부 관리 시설 현황 보기
아래에서 이름을 클릭하시고 프로젝트 지역에 대한 세부사항을 알아보세요. 특정 대안과 최신 구역 지도, 조기 역 배치도 및 북부 관리 시설 위치.
프로젝트 개요 맵
다음 단계
2024년과 2025년을 거쳐 저희는 개념 엔지니어링, 역 설계, 환경 평가를 계속해서 발전시켜 나갈 것입니다. 저희 팀이 이 모든 작업을 하는 동안, 여러분의 의견이 필요한 시기가 있을 것입니다 - 아래를 보십시오 - 질문과 의견이 있으시면 언제든 연락 주십시오! 저희 팀은 프로젝트 대안을 지속적으로 심도있게 발전시키기 위하여 대중의 의견을 고려할 것입니다.
의견을 내실 기회
2025년 초반에는 보행자, 자전거, 그 외 탈것 이용자 및 버스 이용자가 새로 생길 역에 접근할 수 있는 방법을 공유해드릴 것입니다. 지역 사회의 우선 순위와 가장 일치하는 프로젝트를 식별하는 데 도움이 되도록, 미래의 역을 오가는 방법에 대한 여러분의 의견을 구할 것입니다.
또한 2025년에 NEPA 범위 지정을 수행하면서 연방 교통국과 협력할 것으로 예상됩니다. 여기에는 공개 의견을 위한 공식적인 기회가 포함됩니다.
일정표
저희는 공개 검토 및 의견 수렴을 위해 2026년에 EIS 초안을 게시할 예정입니다. 초안 EIS의 결과와 공개 검토 및 논평 기간 동안 들은 의견을 토대로 Sound Transit 이사회는 최종 EIS에 대한 선호 대안을 식별, 확인 또는 수정할 것입니다. 다음 단계는 최종 EIS의 준비와 발표입니다.
Sound Transit 이사회는 2027년경, 최종 EIS가 발표된 후 어떤 위치에 경로와 역, 북부 관리 시설을 건설할지에 대한 공식적인 결정을 내릴 것으로 예상됩니다. 연방 교통국이 NEPA 과정을 마치면 Sound Transit 이사회의 결정 이후 NEPA 결정(결정 기록 또는 ROD라고 함)을 발표하게 됩니다.
여기에서 세부 사항을 알아보세요 프로젝트 일정표.
프로젝트 지역에 사는 이웃으로서 무엇을 기대할 수 있나요?
잠재적인 에버렛 Link 경로, 역, 북부 관리 시설 근처에 거주하거나 사업체 또는 부동산을 소유한 경우 다음과 같이 하실 것을 권유합니다: 이메일을 등록하세요프로젝트의 최신 현황에 대한 이메일을 받아보십시오.
EIS 과정은 추가 설계 작업 이후에 대안의 잠재적인 부동산의 영향을 평가합니다. 초기 계획에 따라, 귀하의 부동산이 연구 중인 대안의 영향권에 있다고 판단되는 경우, EIS 초안이 발행되기 전에 통보해 드릴 것입니다.
에버렛 Link 확장 경로 및 역 위치는 결정의 문서화가 발행되기 전까지는 확정되지 않을 것입니다.
부동산 영향에 대한 정보는 현재 약 2027년에서 2029년까지 지속될 것으로 예상되는 프로젝트의 설계 단계에 더 심도있게 돌입할 때까지는 예비 상태로 간주합니다.
이 과정에 대한 세부 사항은 여기에서 알아보세요: 부동산 소유주 아내서.
잠재적인 부동산 영향에 대한 질문 및 의견이 있으시면 연락주십시오: everettlink@soundtransit.org또는 이 번호에 메세지를 남겨주시면 206-370-5533저희 팀이 최대한 신속하게 연락드릴 것입니다.
의견
공식적인 의견 수렴 기간은 아니지만 여러분의 의견을 듣고자 합니다.
이메일로 의견을 주시거나 정보를 요청하실 수 있습니다. everettlink@soundtransit.org.
관할권 종합 계획에 대한 의견
프로젝트 지역의 관할권은 각각의 종합 계획을 수립하고 있습니다. 종합 계획 업데이트 중 공개적으로 의견을 수렴하는 기간은 지역 사회가 프로젝트 지역의 향후 개발에 대한 의견을 낼 수 있는 기회이며, 이는 해당 지역과 에버렛 Link 확장 프로젝트에 영향을 미칠 것입니다.