Everett 역

주요 특징

  • 모든 역과 경로는 고가 로 건설될 것입니다.
  • Everett 역은 Link 시스템의 북쪽 종점이 되며 주요 환승 거점이 될 것입니다.
  • 기차가 회차할 수 있도록 선로는 역을 넘어 확장될 것입니다. 이를 ‘테일 트랙(tail track)’이라고 합니다.
  • 이 역 주변에 약 1,000개의 새로운 주차 공간을 조성하는 방안이 검토 중이지만, 주차장의 최종 설계 및 건설은 연기되었습니다.
  • 현재 Everett Transit과 Community Transit(지역 교통)이 스위프트 블루 라인(Swift Blue Line)을 포함한 버스 경로를 통해 이 지역을 운행하고 있습니다. Sound Transit의 사운더(Sounder) 철도 서비스, 그레이하운드(Greyhound), 스카깃 트랜짓(Skagit Transit)도 Everett 역을 이용합니다.
  • EVT-C 역, EVT-D 역, EVT-2 경로 및 EVT-3 경로가 우선 대안으로 선정되었습니다.
  • Everett 시는 현재 새로운 ‘Everett 야외 이벤트 센터’를 계획 중이며, 이는 EVT-3D 역의 위치와 충돌할 가능성이 있습니다.
남쪽의 Broadway-I-5 구간에서 북쪽의 종점까지 이어지는 Everett 역 구간의 지도. 총 3개의 경로 대안이 있으며, 모두 I-5 고속도로 서쪽을 따라 운행됩니다. EVT-1 경로 대안은 I-5를 따라 Everett 역까지 이동한 후, 그곳에서 북서쪽으로 방향을 틀어 EVT-A 역 대안과 연결됩니다. EVT-2 경로 대안은 McDougall Avenue를 따라 계속 진행하여 Pacific Avenue 바로 남쪽에 위치한 EVT-C 역과 연결됩니다. EVT-3 경로 대안은 McDougall Avenue에서 33rd Street 근처의 Broadway 방향으로 방향을 틀어, Wall Street에 위치한 EVT-D 역 대안과 연결됩니다.
Everett 역 구간 인근의 커뮤니티 장소와 주변 지역 상황을 보여주는 지도. 주요 랜드마크로는 스노호미시(Snohomish) 카운티의 United Way와 스위프트 블루 라인(Swift Blue Line)이 있습니다.

대안

EVT-1A (Smith Avenue 선형)

대안 EVT-1A는 EVT-1 선형과 EVT-A 역으로 구성됩니다.

선형: EVT-1 경로는 Broadway 서쪽을 따라 북쪽으로 고가 구간을 달리며, 47번가 SE 부근에는 지상 구간이 있고, 41st St 부근에서 Broadway를 동쪽으로 가로지른 뒤 I-5를 따라 북동쪽으로 이어지다가, 북쪽으로 방향을 틀어 Smith Avenue를 건너 Pacific Ave 바로 남쪽에서 끝납니다. 가이드웨이 의 높이는 지상에서 약 60피트 높이까지의 사이가 될 것입니다.

역: EVT-A는 Smith Avenue와 32nd St 모퉁이에 위치한 고가역이 될 것입니다. 역 캐노피는 지상에서 약 55피트 높이에 설치될 예정입니다. 이 대안의 주차 시설은 Pacific Ave 인근, Burlington Northern Santa Fe (BNSF) 철도 선로 동쪽에 위치한 기존 Sound Transit 파크 앤드 라이드 주차장 내의 주차 건물에 마련될 것입니다.

기존 Everett 역 맞은편, Smith Avenue와 McDougall Avenue 사이에 위치한 EVT-1A 역의 배치도를 보여주는 지도. 버스 승강장, 장애인용 보조교통편, 소형 대중교통, 승하차 공간은 모두 인근 도로에 위치해 있습니다. 남쪽에는 향후 활용 가능성이 있는 구역이 있습니다.

EVT-2C (McDougall Avenue 선형, 32nd St 역 포함) – 우선 대안

EVT-2C 대안은 EVT-2 선형과 EVT-C 역으로 구성됩니다.

선형: EVT-2 선형은 Broadway 서쪽을 따라 북쪽으로 고가 구간을 달리며, 뷰 드라이브(View Drive) 부근에서 지상 구간을 지나 41st St 근처에서 Broadway를 동쪽으로 가로지른 뒤, McDougall Avenue 서쪽을 따라 북쪽으로 계속 진행하여 Pacific Ave 바로 북쪽에서 종착합니다. 가이드웨이의 높이는 지면과 같은 높이에서 약 65피트 높이까지의 사이가 될 것입니다.

역: EVT-C는 32nd St 인근에 위치한 고가역이 될 것입니다. 역 캐노피는 지상에서 약 55피트 높이에 위치할 것입니다. 이 대안의 주차장은 대안 EVT-1A와 동일한 위치, 즉 Pacific Ave 인근 BNSF 철로 동쪽에 있는 기존 Sound Transit 파크 앤드 라이드 주차장 건물 내에 마련될 것입니다.

Pacific Ave 남쪽, McDougall Avenue를 따라 위치한 EVT-2C의 역 배치를 보여주는 지도. 버스 승강장은 모두 인근 도로에 위치해 있습니다. 장애인용 보조교통, 소형 대중교통 및 승하차 공간이 현장에 마련되어 있습니다. 역의 동쪽과 서쪽에는 향후 활용 가능성이 있는 3개의 구역이 있습니다.

EVT-3D (Wall Street 역과 연결되는 McDougall Avenue 선형)

EVT-3D 대안은 EVT-3 선형과 EVT-D 역으로 구성됩니다.

선형: EVT-3 노선은 Broadway 서쪽을 따라 북쪽으로 고가 구간을 달리다가 View Drive 부근에서 지상 구간으로 전환된 후, 41st St 부근에서 Broadway를 동쪽으로 가로질러 McDougall Avenue 서쪽을 따라 북쪽으로 계속 이동한 뒤, Broadway 동쪽으로 노선을 변경하여 Hewitt Ave 바로 북쪽에서 종착합니다. 가이드웨이의 높이는 지면과 같은 높이에서 약 60피트 높이까지의 사이가 될 것입니다.

역: EVT-D는 Pacific Ave와 Hewitt Ave 인근에 위치한 고가역이 될 것입니다. 역 캐노피는 지상에서 약 55피트 높이에 위치하게 됩니다. 이 대안의 주차장은 다른 두 대안과 동일한 위치에 있는 주차 건물 내에 마련될 것입니다.

Broadway를 따라 위치한 EVT-3D의 역 배치를 보여주는 지도. 버스 승강장은 부지 내와 도로변에 위치해 있습니다. 장애인용 보조교통 및 소형 대중교통 정차 공간은 도로변에 위치해 있습니다. 승하차 공간은 부지 내에 위치해 있습니다.

대안 요약 표

이 표는 환경영향평가서(EIS) 초안 요약본의 주요 결과 중 일부를 정리한 것입니다. 조사 결과에 대한 자세한 요약은 EIS 초안의 섹션 4.3.2.9와 표 4-96을 참조하십시오.

잠재적 영향 요약 – Everett 역 구간

대안 표 요약 이미지. 아래에 텍스트 형식으로 기재되어 있음.

유의 사항:
a) 이 표에 제시된 수치나 설명은 건설 단계의 영향이 명시된 경우를 제외하고, 영구적 또는 장기적인 영향을 나타냅니다.
b) 예상 비용은 2025년 달러 기준으로 표시되었으며, 비교 목적으로만 사용되며 프로젝트 예산을 나타내는 것은 아닙니다. Everett 역 대안들에 대한 예상 비용에는 주차장 비용이 포함되어 있지 않습니다.

표에 포함된 정보는 아래의 개요 목록에 다시 정리되어 있으니 참고하시기 바랍니다. 표에 공유된 내용과 차이가 없습니다. 누구나 정보에 접근할 수 있도록 두 가지 다른 형식으로 제공됩니다.

대안 요약 표 — 스크린 리더용 텍스트

영향 요약은 자원 영향 척도 항목별로 정리되어 있습니다.

공사 기간 중 도로 폐쇄 가능성

  • 모든 대안: Broadway 인근 I-5 진입로 야간 통제.

잠재적 주거지 이주 건수 

  • 모든 대안: 6.

잠재적 사업체 이주 건수 

  • EVT-1A: 17.
  • EVT-2C: 34.
  • EVT-3D: 37.

이전 대상 사회적 자원/지역사회 시설 

  • EVT-1A: 17.
  • EVT-2C: 34.
  • EVT-3D: 37.

생태계 영향

  • 모든 대안: 습지 0.1 에이커 미만, 하천에 미치는 영향 없음, 그리고 0.5 에이커의 개방된 고지대 서식지.

잠재적 부정적 영향이 예상되는 역사적 자산 수

  • EVT-1A: 2.
  • EVT-2C and EVT 3D: 4.

예상 비용(백만 단위)

  • EVT-1A: $800 – 900.
  • EVT-2C: $840 – 940.
  • EVT-3D: $850 – 960.

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