SR 526/Evergreen

주요 특징

  • EGN-B와 EGN-E 역은 고가역으로, EGN-A 역은 지면보다 약간 낮은 위치에 건설될 예정입니다.
  • 이 지역의 모든 역 후보지에서는 기존 도로에 버스 정류장이 설치될 예정입니다.
  • Everett Transit과 Community Transit (지역 교통)은 현재 스위프트 블루 라인(Swift Blue Line)을 포함한 버스 경로를 통해 이 지역에 서비스를 제공하고 있습니다.
  • 이 프로젝트의 일환으로 이 역에는 주차 시설이 포함되어 있지 않습니다.
  • EGN-A 또는 EGN-B 역 중 어느 쪽을 선택하더라도 SR 526을 건너는 기존 보행자 육교를 교체해야 합니다.
  • 이 구간에는 우선 대안이 선정되지 않았습니다.
SR 526/Evergreen 구간의 지도. SR 526/Evergreen Way 구간은 서쪽의 Southwest Everett Industrial Center 구간에서 동쪽의 Broadway-I-5 구간까지 이어집니다. 이 구간에는 세 가지 경로와 세 가지 역 대안이 있습니다. EGN-1 경로 대안은 State Route 526의 북쪽을 따라 운행되며 EGN-A 역 대안과 연결됩니다. EGN-2 경로 대안은 State Route 526 남쪽을 따라 운행되며, EGN-B 역과 연결된 후 State Route 526의 북쪽으로 건너갑니다. EGN-3 경로 대안도 State Route 526 남쪽을 따라 달리지만, EGN-E 역 대안과 연결됩니다. EGN-E 역을 Evergreen Way 서쪽으로 옮기는 설계 개선안이 있습니다.
SR 526/Evergreen 구간 인근의 지역사회 위치와 주변 이웃 환경을 보여주는 지도. 주요 랜드마크로는 Casino square 쇼핑 센터, SR 526을 가로지르는 보행자 전용 다리, DaVita Everett 투석 센터, Los Guerreros/Trakas Carniceria, Hope Slavic Baptist Church, A&D 마켓, 그리고 스위프트 블루 라인이 있습니다. 몇 군데 습지 지역이 있으나, 어떤 대안도 이에 영향을 미치지 않습니다.

대안

EGN-1A (SR 526 북쪽 선형 및 역)

대안 EGN-1A는 EGN-1 선형과 EGN-A 역으로 구성됩니다.

노선 선형: EGN-1은 고가식 으로 건설되어 Seaway Blvd. 근처에서 SR 526의 북쪽으로 건너갈 예정입니다. 그 후 노선은 Upper Ridge Road 부근에서 다시 지상 노선으로 돌아와 Evergreen Way 아래를 통과하게 됩니다. 그 후 경로는 지상 으로 이어지며, E Casino Road 근처와 Interurban Trail 근처에 각각 짧은 고가 구간이 있습니다. 가이드웨이 의 높이는 깊이 약 30피트의 지하 통로에서 높이 약 70피트의 고가 가이드웨이까지 다양합니다.

역: EGN-A는 SR 526과 Evergreen Way 서쪽 교차로 근처, SR 526 북쪽 도로면보다 약간 낮은 위치에 있는 노상역이 될 것입니다. 역 캐노피는 도로 수준보다 약 20피트 위에 위치하고, 역 승강장은 도로 수준보다 약 25피트 아래의 노천 옹벽 절토 구간에 위치하게 됩니다.

SR526 북쪽, Evergreen Way 서쪽에 위치한 EGN-1A 역의 배치도를 보여주는 지도. 버스 승강장은 모두 인근 도로에 위치해 있습니다. 부지 내에 보조 대중교통, 소형 대중교통, 승하차 공간이 마련되어 있습니다.

EGN-2B (SR 526 남쪽 선형 및 역)

대안 EGN-2B는 EGN-2 선형과 EGN-B 역으로 구성됩니다.

노선 선형: EGN-2는 SR 526 남쪽을 따라 고가로 시작하여, Seaway Blvd 바로 동쪽에서 지상으로 전환된 후, Hardeson Road 부근에서 다시 고가로 전환되고, Upper Ridge Road 부근에서 잠시 지상으로 전환된 뒤 다시 고가 구간으로 이어집니다. 이후 고가 가이드웨이는 SR 526과 Evergreen Way 인터체인지에서 SR 526의 북쪽으로 건너가 SR 526의 북쪽을 따라 이어지며, Xavier Way 부근에서 지상 노선으로 전환되고, Interurban Trail 근처에는 짧은 구간의 고가 노선이 있습니다. 가이드웨이의 높이는 지면과 같은 높이에서 약 55피트 높이까지 다양할 것입니다.

역: EGN-B는 SR 526 교차로 근처, Evergreen Way 서쪽의 Casino Road 북쪽에 위치한 고가역이 될 것입니다. 역 캐노피는 지상에서 약 55피트 높이에 위치합니다.

SR526 남쪽, Evergreen Way와 East Casino Road의 북서쪽 모퉁이에 위치한 EGN-2B의 역 배치를 보여주는 지도. 버스 승강장은 모두 인근 도로에 위치해 있습니다. 장애인용 보조교통수단, 소형 대중교통 및 승하차 공간이 부지 내에 마련되어 있습니다. 서쪽에는 향후 사용이 가능한 공간이 마련되어 있습니다.

EGN-3E (Casino Road 선형 및 역)

대안 EGN-3E는 EGN-3 선형과 EGN-E 역으로 구성됩니다.

노선 선형: EGN-3은 SR 526 남쪽 편을 따라 고가 구간으로 시작하여, Seaway Blvd 바로 동쪽에서 지상 구간으로 전환된 후, Hardeson Road 부근에서 다시 고가 구간으로 돌아가고, Upper Ridge Road 부근에서 잠시 지상 구간으로 돌아간 뒤 다시 고가 구간으로 이어집니다. 이후 고가 가이드웨이는 Casino Road 남쪽으로 이동한 뒤 Evergreen Way를 횡단합니다. 이 선형은 Casino Road를 따라 고가 구간으로 이어지다가, 9th Ave SE 부근에서 SR 526의 북쪽으로 건너가 SR 526의 북쪽을 따라 계속 이어지며, Xavier Way 부근에서 지상 구간으로 전환되고, Interurban Trail 근처에는 짧은 고가 구간이 있습니다. 가이드웨이의 높이는 지면과 같은 높이에서 약 60피트 높이까지 다양할 것입니다.

역: EGN-E는 Casino Road 남쪽, Evergreen Way 동쪽에 위치한 고가역이 될 것입니다. 역 캐노피는 지상에서 약 55피트 높이에 위치합니다.

Evergreen Way와 East Casino Road의 남동쪽 모퉁이에 위치한 EGN-3E 역의 배치도를 보여주는 지도. 버스 승강장은 모두 인근 도로에 위치해 있습니다. 장애인용 보조교통수단, 소형 대중교통 및 승하차 공간이 모두 부지 내에 마련되어 있습니다.

SR 526 북쪽 지역 설계안

SR 526 북쪽 지역 구간 설계안은 SR 526과 Seaway Blvd 인터체인지에서 Hardeson Road 동쪽까지 EGN-1 노선을 따릅니다. 그런 다음 이 노선은 SR 526의 남쪽 지역으로 건너가 EGN-2 노선(지도에서 보라색 선 참조) 또는 EGN-3 노선(위 지도에서 파란색 선 참조)으로 이어집니다. 가이드웨이의 높이는 지면 높이와 약 70피트 사이가 될 것입니다.

SR 526의 북쪽 지역을 따라 달리다가 SR 526을 가로질러 EGN-B 역 대안과 연결되는 EGN-2B 설계 대안을 보여주는 지도.
SR 526 북쪽 지역을 따라가다가 SR 526을 가로질러 EGN-E 역 대안과 연결되는 EGN-3E 설계안을 보여주는 지도.

잠재적 설계 조율

  • EGN-1A 및 EGN-3E 역에서 교차선 을 역에서 더 멀리 떨어진 위치로 배치하는 방안을 살펴 보세요.
  • EGN-2B 및 EGN-3E에서 사유지에 미치는 영향을 줄이기 위해 가이드웨이를 최대 35피트까지 WSDOT 통행권 안쪽으로 이동하는 방안을 검토하십시오.
  • EGN-E 역을 SR 99의 서쪽 지역으로 이전하고, 가이드웨이를 E Casino Road에 더 가깝게 배치하여 사유지에 미치는 영향을 줄입니다. 이를 통해 부동산 매입 규모를 줄이고, 역사적 건물(General Telephone Company)의 철거를 방지하며, 복잡한 유틸리티 시설 이전을 피할 수 있습니다.

대안 요약표

이 표는 환경영향평가서(EIS) 초안 요약본의 주요 결과 중 일부를 요약한 것입니다. 결과에 대한 자세한 요약을 확인하려면 환경영향평가서(EIS) 초안의 섹션 4.3.2.7과 표 4-68을 참조하세요.

잠재적 영향 요약 – SR 526/Evergreen 구간

대안 요약표 이미지. 아래 텍스트 형식으로 기재되어 있음.

참고 사항:
a) 이 표에 제시된 수치나 설명은 건설 단계의 영향이 명시된 경우를 제외하고, 영구적 또는 장기적인 영향을 나타냅니다.
b) 예상 비용은 2025년 달러 기준으로 표시되었으며, 비교 목적으로만 사용되며 프로젝트 예산을 나타내는 것은 아닙니다.

표에 포함된 정보는 아래의 개요 목록에 다시 정리되어 있으니 참고하시기 바랍니다. 표에 공유되었던 내용과 차이가 없습니다. 누구나 정보에 접근할 수 있도록 두 가지 다른 형식으로 제공됩니다.

대안 요약 표 — 스크린 리더용 텍스트

영향 요약은 자원 영향 척도 항목별로 정리되어 있습니다.

공사 기간 중 도로 통제 가능성

  • EGN-1A: SR 526 동쪽 및 서쪽 방향, Evergreen Way 진입 및 출구 램프의 야간 폐쇄; SR 526 갓길의 주7일 하루 24시간 폐쇄.
  • EGN-2B 및 EGN-3E: SR 526의 야간 폐쇄; SR 526 갓길의 주7일 하루 24시간 폐쇄.
  • SR 526 북쪽 지역 구간 설계안이 포함된 EGN-2B 및 SR 526 북쪽 지역 구간 설계안이 포함된 EGN-3E: SR 526 동쪽 및 서쪽 방향, Evergreen Way 진입 및 출구 램프의 야간 폐쇄; SR 526 갓길의 주7일 하루 24시간 폐쇄.

잠재적 주거지 이주 건수 

  • EGN-1A: 58.
  • EGN-2B: 171.
  • SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-2B: 32.
  • EGN-3E: 184.
  • SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-3E: 42.

잠재적 사업체 이주 건수 

  • EGN-1A: 5.
  • EGN-2B: 23.
  • SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-2B: 24.
  • EGN-3E: 11.
  • SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-3E: 12.

이전 대상 사회적 자원/지역사회 시설 

  • EGN-1A: DaVita Everett 투석 센터.
  • EGN-2B 및 SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-2B: Casino Square의 상점들과 Jaya Hanuman Temple 및 문화 센터.
  • EGN-3E 및 SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-3E: A&D Market, Los Guerreros/Trakas Carniceria, Hope Slavic Baptist Church.

생태계 영향

  • EGN-1A: 0.4 에이커의 습지, 500 선형 피트의 하천, 그리고 1 에이커의 개방된 고지대 서식지.
  • EGN-2B: 0.3 에이커의 습지, 650 선형 피트의 하천, 그리고 0.6 에이커의 개방된 고지대 서식지.
  • SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-2B: 0.4 에이커의 습지, 200 선형 피트의 하천, 그리고 0.8 에이커의 개방된 고지대 서식지.
  • EGN-3E: 0.3 에이커의 습지, 650 선형 피트의 하천, 그리고 0.4 에이커의 개방된 고지대 서식지.
  • SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-3E: 0.4 에이커의 습지, 200 선형 피트의 하천, 그리고 0.7 에이커의 개방된 고지대 서식지.

잠재적으로 부정적 영향이 예상되는 역사적 자산 수

  • EGN-1A, EGN-3E, 그리고 SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 GN-3E: 1.
  • EGN-2B 및 SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-2B: 없음.

예상 비용(백만 단위)

  • EGN-1A: $900 – 1,020
  • EGN-2B: $980 – 1,100
  • SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-2B: $1,020 – 1,150
  • EGN-3E: $990 – 1,120
  • SR 526 북쪽 지역 설계안이 적용된 EGN-3E: $1,020 – 1,150.

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