SR 526/Evergreen

Основные характеристики

  • Станции EGN-B и EGN-E будут надземными, а станция EGN-A будет находиться немного ниже уровня земли.
  • Автобусные остановки будут расположены на существующих улицах, у всех возможных станций в этом районе.
  • В настоящее время этот район обслуживают автобусные маршруты компаний Everett Transit и Community Transit, включая линию Swift Blue Line.
  • В рамках данного проекта парковка на этой станции не предусмотрена.
  • Для работы любой из станций EGN-A или EGN-B потребуется замена существующего пешеходного моста через SR 526.
  • Для данного сегмента не было выявлено предпочтительного варианта.
Карта сегмента SR 526/Evergreen. Сегмент SR 526/Evergreen Way простирается от сегмента Southwest Everett Industrial Center на западе до сегмента Broadway-I-5 на востоке. На этом участке есть три варианта маршрута и три варианта станций. Вариант маршрута EGN-1 проходит вдоль северной стороны State Route 526 и соединяется с вариантом станции EGN-A. Вариант маршрута EGN-2 проходит вдоль южной стороны State Route 526, соединяется со станцией EGN-B, а затем пересекает State Route 526 с северной стороны. Вариант маршрута EGN-3 также проходит по южной стороне State Route 526, но соединяется с вариантом станции EGN-E. Рассматривается вероятность возможной доработки проекта, которая позволят переместить станцию ​​EGN-E на западную сторону улицы Evergreen Way.
Карта, демонстрирующая расположение жилых районов и контекст окружающей местности вблизи сегмента SR 526/Evergreen. К основным достопримечательностям относятся торговый центр Casino Square, пешеходный мост через SR 526, диализный центр DaVita Everett, мясная лавка Los Guerreros/Trakas Carniceria, церковь Hope Slavic Baptist Church, рынок A&D и Swift Blue Line. Существует несколько заболоченных участков, но ни один из вариантов не оказывает воздействия.

Варианты

EGN-1A (Трассировка и станция к северу от SR 526)

Вариант EGN-1A включает в себя трассировка EGN-1 и станцию ​​EGN-А.

Трассировка: EGN-1 будет надземным и перейдет на северную сторону SR 526 в районе Seaway Blvd. Затем трассировка снова выйдет на наземный уровень возле Upper Ridge Road и пройдет под Evergreen Way. Затем трассировка будет продолжено наземным участком на эстакаде около E Casino Road и еще одним участком около Interurban Trail. Высота путевой конструкции будет варьироваться от подземного перехода глубиной приблизительно 30 футов до надземной путевой конструкции высотой приблизительно 70 футов.

Станция: EGN-A будет представлять собой станцию ​​под открытым небом, расположенную немного ниже уровня улицы, на северной стороне SR 526, рядом с пересечением SR 526 и к западу от Evergreen Way. Навес станции будет располагаться примерно на высоте 20 футов над уровнем улицы, а платформа станции – примерно на 25 футов ниже уровня улицы в открытой выемке с подпорными стенами.

Схема расположения станции EGN-1A, находящейся к северу от SR526 и к западу от улицы Evergreen Way. Все автобусные карманы расположены на близлежащих улицах. На территории имеются пункты для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения, пункты для микротранзита, а также места для посадки и высадки пассажиров.

EGN-2B (Трассировка и станция к югу от SR 526)

Вариант EGN-2B состоит из трассировки EGN-2 и станции EGN-B.

Трассировка: EGN-2 начинается как надземный участок вдоль южной стороны SR 526, переходя на уровень земли непосредственно к востоку от Seaway Blvd, затем снова становясь надземным в районе Hardeson Road и ненадолго возвращаясь на уровень земли в районе Upper Ridge Road, после чего продолжает проходить в надземном профиле. Затем надземная путевая конструкция перейдет на северную сторону SR 526 на развязке SR 526 и Evergreen Way и продолжится вдоль северной стороны SR 526, переходя на наземный уровень в районе Xavier Way, с небольшим участком надземного пути возле Interurban Trail. Высота путевой конструкции будет варьироваться от наземного уровня до примерно 55 футов.

Станция: EGN-B будет представлять собой надземную станцию ​​на северной стороне улицы Casino Road, недалеко от пересечения с SR 526 и к западу от Evergreen Way. Высота навеса над станцией составит приблизительно 55 футов.

Схема расположения станции EGN-2B к югу от SR 526, на северо-западном углу пересечения улиц Evergreen Way и East Casino Road. Все автобусные карманы расположены на близлежащих улицах. На территории имеются пункты для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения, пункты для микротранзита, а также места для посадки и высадки пассажиров. К западу находится обширная территория, потенциально пригодная для использования в будущем.

EGN-3E (Трассировка и станция Casino Road)

Вариант EGN-3E состоит из трассировки EGN-3 и станции EGN-E.

Трассировка: EGN-3 начинается как надземный участок вдоль южной стороны SR 526, переходя на уровень земли непосредственно к востоку от Seaway Blvd, затем снова становясь надземным в районе Hardeson Road и ненадолго возвращаясь на уровень земли в районе Upper Ridge Road, после чего продолжает проходить в надземном профиле. Затем надземная путевая конструкция перейдет на южную сторону улицы Casino Road, после чего пересечет улицу Evergreen Way. Трассировка будет продолжаться надземным участком вдоль Casino Road и перейдет на северную сторону SR 526 в районе 9th Ave SE, а затем продолжаться вдоль северной стороны SR 526, переходя в наземное состояние в районе Xavier Way с небольшим участком надземного пути рядом с Interurban Trail. Высота путевой конструкции будет варьироваться от уровня земли до приблизительно 60 футов.

Станция: EGN-E будет надземной станцией на южной стороне Casino Road и к востоку от Evergreen Way. Высота навеса над станцией составит приблизительно 55 футов.

Карта, показывающая расположение станции EGN-3E на юго-восточном углу пересечения Evergreen Way и East Casino Road. Все автобусные карманы расположены на близлежащих улицах. На территории имеются пункты для перевозки людей с ограниченными возможностями передвижения, пункты для микротранзита, а также места для посадки и высадки пассажиров.

Вариант проектного решения на северной стороне SR 526

Вариант проектного решения по северной стороне SR 526 следует трассировке EGN-1 от транспортной развязки SR 526 и Seaway Blvd до точки к востоку от Hardeson Road. Затем трассировка перейдет на южную сторону SR 526 и продолжится либо как трассировка EGN-2 (см. карту с фиолетовой линией), либо как трассировка EGN-3 (см. карту выше с синей линией). Высота путевой конструкции будет варьироваться от уровня земли до приблизительно 70 футов.

На карте показан вариант проектного решения EGN-2B, который проходит вдоль северной стороны SR 526, но пересекает его, соединяясь с вариантом станции EGN-B.
На карте показан вариант проектного решения EGN-3E, который проходит вдоль северной стороны SR 526, но пересекает ее, чтобы соединиться с вариантом станции EGN-E.

Возможные доработки проекта

  • Рассмотрите возможность перемещения переходных путей дальше от станции EGN-1A и EGN-3E.
  • Рассмотрите возможность переноса путевая конструкция на расстояние до 35 футов на полосу отчуждения WSDOT на пересечениях EGN-2B и EGN-3E, чтобы уменьшить воздействие на частную собственность.
  • Переместить станцию ​​EGN-E на западную сторону SR 99 и сдвинуть путевую конструкцию ближе к дороге E Casino Road, чтобы уменьшить воздействие на частную собственность. Это позволило бы сократить количество приобретаемой недвижимости , предотвратить перемещение исторического объекта (General Telephone Company) и избежать сложного переноса инженерных коммуникаций.

Сводная таблица альтернатив

В этой таблице представлены некоторые ключевые выводы из Сводной информации к Проекту EIS. Для ознакомления с подробным обзором выводов см. раздел 4.3.2.7 и таблицу 4-68 Проекта EIS.

Краткое описание потенциальных воздействий – сегмент SR 526/Evergreen

Изображение таблицы с кратким обзором вариантов, представленных в текстовом формате ниже.

Примечания:
a) Представленные в этой таблице цифры или описания относятся к постоянным или долгосрочным воздействиям, за исключением случаев, когда указано воздействие, связанное со строительством.
b) Указанные ориентировочные затраты приведены в долларах 2025 года, носят сравнительный характер и не отражают бюджет проекта.

Обратите внимание, что информация, содержащаяся в таблице, повторяется в приведенном ниже списке. Нет никаких отличий от содержимого, представленного в таблице. Информация предоставляется в двух разных форматах, чтобы она была доступна каждому.

Сводная таблица альтернатив – текст для программ чтения с экрана

Сводная информация о воздействии организована по показателям воздействия на ресурсы.

Возможны перекрытия улиц во время строительства

  • EGN-1A: В ночное время будет закрыто движение по автомагистрали SR 526 в восточном и западном направлениях, а также съезды и выезды с Evergreen Way; обочина автомагистрали SR 526 будет закрыта круглосуточно.
  • EGN-2B и EGN-3E: Ночные перекрытия SR 526; круглосуточное перекрытие обочины SR 526.
  • EGN-2B с вариантом проектного решения северной стороны SR 526 и EGN-3E с вариантом проекта северной стороны SR 526: В ночное время будет закрыто движение по автомагистрали SR 526 в восточном и западном направлениях, а также съезды и выезды с Evergreen Way; обочина автомагистрали SR 526 будет закрыта круглосуточно.

Количество потенциальных случаев перемещения жилых объектов

  • EGN-1A: 58.
  • EGN-2B: 171.
  • EGN-2B с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: 32.
  • EGN-3E: 184.
  • EGN-3E с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: 42.

Количество потенциальных случаев перемещений предприятий 

  • EGN-1A: 5.
  • EGN-2B: 23.
  • EGN-2B с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: 24.
  • EGN-3E: 11.
  • EGN-3E с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: 12.

Перемещенные социальные ресурсы/общественные объекты 

  • EGN-1A: DaVita Everett Dialysis.
  • EGN-2B и EGN-2B с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: Торговые центры Casino Square, а также храм Jaya Hanuman Temple и Cultural Centre.
  • EGN-3E и EGN-3E с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: A&D Market, Los Guerreros/Trakas Carniceria и церковь Hope Slavic Baptist Church.

Воздействие на экосистему

  • EGN-1A: 0,4 акра водно-болотных угодий, 500 погонных футов водотоков и 1 акр открытых возвышенных мест обитания.
  • EGN-2B: 0,3 акра водно-болотных угодий, 650 погонных футов водотоков и 0,6 акра открытых возвышенных мест обитания.
  • EGN-2B с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: 0,4 акра водно-болотных угодий, 200 погонных футов водотоков и 0,8 акра открытых возвышенных мест обитания.
  • EGN-3E: 0,3 акра водно-болотных угодий, 650 погонных футов водотоков и 0,4 акра открытых возвышенных мест обитания.
  • EGN-3E с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: 0,4 акра водно-болотных угодий, 200 погонных футов водотоков и 0,7 акра открытых возвышенных мест обитания.

Количество исторических объектов, которые потенциально могут подвергнуться неблагоприятному воздействию

  • EGN-1A и EGN-3E и EGN-3E с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: 1.
  • EGN-2B и EGN-2B с вариантом проектного решения северной стороны SR 526: Нет.

Ориентировочная стоимость в миллионах долларов

  • EGN-1A: $900 – 1,020
  • EGN-2B: $980 – 1,100
  • EGN-2B с вариантом проекта северной стороны SR 526: $1,020 – 1,150
  • EGN-3E: $990 – 1,120
  • EGN-3E с вариантом проекта северной стороны SR 526:1 020 – 1 150.

Чтобы оставить комментарий к Проекту EIS или вариантам проекта, пожалуйста, заполните форму Форма/опросник для комментариев к проекту отчета об оценке воздействия на окружающую среду. Вы также можете узнать больше о том, какие комментарии можно предоставить, а также о том, как и где их оставить, на странице «Оставить комментарий» Страница для добавления комментария.

Оставьте комментарий прямо сейчас