OMF North
Características clave
- Se requieren entre 80 y más de 100 acres para la nueva Unidad de Operaciones y Mantenimiento (Operations and Maintenance Facility, OMF) North. Esto incluye entre 50 y 70 acres aproximadamente para el sitio terminado y hasta 30 acres para obras adicionales y posibles necesidades de mitigación.
- Respalda la ampliación prevista del tren ligero de Sound Transit, fundamental para mantener el sistema seguro y limpio.
- Diseñado para el mantenimiento, almacenamiento y puesta en servicio de más de 150 vehículos de tren ligero, con espacio adicional en la unidad de mantenimiento para equipos y vehículos de servicio.
- Cubre las funciones de mantenimiento de la vía de la línea principal, los sistemas y las estaciones (mantenimiento de la vía).
- Se espera que generen más de 450 empleos altamente calificados con un salario digno en el Condado de Snohomish. En nuestra OMF existente, el salario promedio de los empleados actualmente es de más de $45 por hora u $85,000 al año.
- Se diseñará para cumplir con el objetivo de sostenibilidad de Sound Transit: Certificación en Liderazgo en Diseño Energético y Ambiental (LEED) Oro.
- No se identificó ninguna alternativa preferida para la OMF North.
Mapa que muestra las tres alternativas para las unidades de operaciones y mantenimiento: Sitio B de la OMF, Sitio E de la OMF y Sitio F de la OMF. El Sitio B de la OMF es la alternativa ubicada más al norte y se encuentra al norte de la Ruta Estatal 526, entre el Centro Industrial del Suroeste de Everett y las estaciones de Evergreen. El Sitio E de la OMF se encuentra cerca de Paine Field, al este de Airport Road y al sur de la 100th Street Southwest. El Sitio F de la OMF es la alternativa ubicada más al sur, ubicada al sur de Airport Road y al oeste de Evergreen Way.
Estamos analizando tres alternativas de sitios para la OMF North. Además, para dos de las alternativas de sitio se está considerando una opción de diseño.
Mapa en el que se muestran las ubicaciones de las comunidades y el contexto del vecindario situado cerca de las tres ubicaciones de la OMF North. Los principales puntos de referencia son el Aeropuerto Paine Field, el Parque Walter E. Hall, el Parque Kasch y las instalaciones de producción de Boeing en Everett.
Características de la comunidad presentadas en relación con las alternativas de la OMF North.
Alternativas
Sitio B de la OMF (SR 526)
El Sitio B de la OMF sería un terreno de aproximadamente 66 acres ubicado en la ciudad de Everett, entre la SR 526 y la 75th St SW, al este de la 16th Ave W. Las
vías de acceso
de este sitio estarían a nivel del suelo o por encima de este, conectándose con la
vía de la línea principal
en el lado norte de la SR 526. La altura máxima de las estructuras de la OMF, incluidos los edificios de mantenimiento y de mantenimiento de vías (maintenance of way, MOW), sería de dos pisos. Este sitio es compatible con el alineamiento EGN-1 y con las opciones de diseño del lado norte de la SR 526 para los alineamientos EGN-2 y EGN-3.
Mapa que muestra cómo la ruta alternativa EGN-1 se conectaría con el Sitio B. El sitio cuenta con tres edificios, entre ellos una estación de lavado de vehículos y numerosas vías de patio.
Un mapa del Sitio B de la OMF en el que se muestran las vías de acceso en el lado norte de la SR 526.
Opción de diseño del Sitio B de la OMF con vías de acceso hacia el lado sur de la SR 526
La opción de diseño de las vías de acceso hacia el lado sur de la SR 526 se ubicaría en el mismo lugar que el Sitio B de la OMF, aunque con un tamaño menor (aproximadamente 59 acres). Las vías de acceso principales de este sitio se ubicarían a nivel del suelo en el lado sur de la SR 526, cruzando dicha carretera cerca de la 10th Ave W. La altura máxima de las estructuras de la OMF, incluidos los edificios de mantenimiento y los de MOW, sería de dos pisos. Esta opción de diseño de las vías de acceso es compatible con los alineamientos EGN-2 y EGN-3.
Mapa que muestra cómo la ruta alternativa EGN-2 o EGN-3 se conectaría con el Sitio B. El sitio cuenta con tres edificios, entre ellos una estación de lavado de vehículos y numerosas vías de patio.
Un mapa del Sitio B de la OMF en el que se muestra la opción de diseño con vías de acceso en el lado sur de la SR 526.
Sitio E de la OMF (Airport Road)
El Sitio E de la OMF sería un terreno de aproximadamente 53 acres ubicado a lo largo del lado este de los alineamientos en los segmentos de la SR 99/Airport Road y del área industrial del suroeste de Everett, principalmente dentro de la ciudad de Everett y en el territorio no incorporado del Condado de Snohomish. El sitio se ubicaría al norte de Holly Drive, al este de Airport Road, al oeste de la 21st Ave W y al sur de la 100th St SW. Para este sitio de la OMF, las vías de acceso y una parte del alineamiento de la línea principal entre Holly Dr y 100th St SW serían a nivel del suelo. La altura máxima de las estructuras de la OMF, incluidos los edificios de mantenimiento y de MOW, sería de dos pisos. Este sitio es compatible con todas las alternativas de alineamiento.
Mapa que muestra cómo las rutas alternativas AIR-1 y SWI-1 se conectarían con el Sitio E. El sitio cuenta con tres edificios, entre ellos una estación de lavado de vehículos y numerosas vías de patio.
Un mapa del Sitio E de la OMF.
Sitio F de la OMF (SR 99)
El Sitio F de la OMF sería un terreno de aproximadamente 59 acres ubicado a lo largo del lado suroeste de los alineamientos en el segmento de la SR 99/Airport Road, dentro del territorio no incorporado del Condado de Snohomish. El sitio se ubicaría al suroeste de Airport Road, al noroeste de la SR 99 y al sureste de Alexander Road. Las vías de acceso a este sitio cruzarían Airport Road para conectarse con el alineamiento AIR-1 a aproximadamente 65 pies sobre el nivel del suelo y bajarían para ingresar a las instalaciones a nivel del suelo. La altura máxima de las estructuras de la OMF, incluidos los edificios de mantenimiento y de MOW, sería de dos pisos. Este sitio es compatible con el alineamiento AIR-1.
Mapa que muestra cómo la ruta alternativa AIR-1 se conectaría con el Sitio F. El sitio cuenta con tres edificios, entre ellos una estación de lavado de vehículos y numerosas vías de patio.
Un mapa del Sitio F de la OMF en el que se muestran las vías de acceso que cruzan Airport Road.
Opción de diseño del Sitio F de la OMF con vías de acceso hacia el lado oeste de Airport Road
La opción de diseño de las vías de acceso al lado oeste de Airport Road se ubicaría en el mismo sitio y tendría la misma disposición que el Sitio F de la OMF. Las vías de acceso para este sitio se construirían elevadas en el lado oeste de Airport Road, al norte y al sur de Evergreen Way. La altura máxima de las estructuras de la OMF, incluidos los edificios de mantenimiento y de MOW, sería de dos pisos. Esta opción de diseño de las vías de acceso es compatible con el alineamiento AIR-2.
Mapa que muestra cómo la ruta alternativa AIR-2 se conectaría con el Sitio F. El sitio cuenta con tres edificios, entre ellos una estación de lavado de vehículos y numerosas vías de patio.
Un mapa del Sitio F de la OMF en el que se muestra la opción de diseño con vías de acceso en el lado oeste de Airport Road.
Tabla resumen de alternativas
En esta tabla se resumen algunas de las conclusiones principales del resumen ejecutivo del borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (Environment Impact Statement, EIS). Para consultar el resumen detallado de las conclusiones, consulte la sección 4.3.2.10 y la tabla 4-109 del borrador de la EIS.
Resumen de los posibles efectos: Segmento de la OMF North
Notas:
a) Las cifras o descripciones que se presentan en esta tabla se refieren a impactos permanentes o a largo plazo, excepto cuando se indique que se trata de un impacto relacionado con la construcción.
b) Las estimaciones de los costos probables están expresadas en dólares de 2025, tienen únicamente fines comparativos y no representan el presupuesto del proyecto.
Tenga en cuenta que la información que contiene la tabla se repite en una lista con viñetas a continuación. No hay ninguna diferencia con respecto al contenido que se presenta en la tabla. Se ofrece en dos formatos distintos para que la información sea accesible para todos.
El resumen de los impactos está organizado por medida de impacto sobre los recursos.
Posibles cierres de calles durante las obras
- Sitio F de la OMF, Sitio E de la OMF y Sitio B de la OMF: no hay cierres de autopistas interestatales ni estatales.
- Opción de diseño del Sitio F de la OMF con vías de acceso hacia el lado oeste de Airport Road: cierres nocturnos de la SR 99.
- Opción de diseño del Sitio B de la OMF con vías de acceso hacia el lado sur de la SR 526: cierres nocturnos de la SR 526.
Número de posibles desplazamientos de la población residencial
- Opción de diseño del Sitio F de la OMF y del Sitio F de la OMF con vías de acceso hacia el lado oeste de Airport Road: 186.
- Sitio E de la OMF: 49. Sitio B de la OMF: ninguno.
- Opción de diseño del Sitio B de la OMF con vías de acceso hacia el lado sur de la SR 526: 90.
Número de posibles desplazamientos comerciales
- Sitio F de la OMF: 68.
- Opción de diseño del Sitio F de la OMF con vías de acceso hacia el lado oeste de Airport Road: 62.
- Sitio E de la OMF: 13.
- Sitio B de la OMF: 16.
- Opción de diseño del Sitio B de la OMF con vías de acceso hacia el lado sur de la SR 526: 13.
Recursos sociales e instalaciones comunitarias desplazados
- Opción de diseño del Sitio F de la OMF y del Sitio F de la OMF con vías de acceso hacia el lado oeste de Airport Road: el parque de autocaravanas del aeropuerto y dos edificios de viviendas en el complejo Axis Apartment, un complejo de apartamentos que cuenta con asistencia del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano (Department of Housing and Urban Development, HUD).
- Sitio E de la OMF: Sindicato de Maquinistas Aeroespaciales del Distrito 751 y Sociedad de Empleados Profesionales de Ingeniería Aeroespacial (Society of Professional Engineering Employees in Aerospace, SPEEA), Everett Hall.
- Opción de diseño del Sitio B de la OMF y del Sitio B de la OMF con vías de acceso hacia el lado sur de la SR 526: ninguno.
Impactos en ecosistemas
- Sitio F de la OMF: 0.3 acres de humedales, 100 pies lineales de arroyos y 0.5 acres de hábitats de tierras altas en espacios abiertos.
- Opción de diseño del Sitio F de la OMF con vías de acceso hacia el lado oeste de Airport Road: 1.2 acres de humedales, sin impacto en los arroyos, 1 acre de hábitats de tierras altas en espacios abiertos.
- Sitio E de la OMF: 5.2 acres de humedales, 850 pies lineales de arroyos y 19.7 acres de hábitats de tierras altas en espacios abiertos.
- Sitio B de la OMF: 1.1 acre de humedales, 1,950 pies lineales de arroyos y 2.9 acres de hábitats de tierras altas en espacios abiertos.
- Opción de diseño del Sitio B de la OMF con vías de acceso hacia el lado sur de la SR 526: 1.3 acres de humedales, 2,650 pies lineales de arroyos y 2.9 acres de hábitats de tierras altas en espacios abiertos.
Número de bienes históricos con posibles efectos adversos
- Opción de diseño del Sitio F de la OMF y del Sitio F de la OMF con vías de acceso hacia el lado oeste de Airport Road: 11 (1 propiedad que cumple los requisitos de forma individual y 1 distrito histórico que cumple los requisitos, con 10 recursos que contribuyen a su valor histórico).
- Opción de diseño del Sitio E de la OMF, del Sitio B de la OMF y del Sitio B de la OMF con vías de acceso hacia el lado sur de la SR 526: ninguno.
Estimación del costo probable en millones
- Sitio F de la OMF: $2.03 – 2.28.
- Opción de diseño del Sitio F de la OMF con vías de acceso hacia el lado oeste de Airport Road: $2.11 – 2.38.
- Sitio E de la OMF: $1.72 – 1.94.
- Sitio B de la OMF: $2.31 – 2.60.
- Opción de diseño del Sitio B de la OMF con vías de acceso hacia el lado sur de la SR 526: $2.31 – 2.61.
