Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS)

Sound Transit y la Administración Federal de Transporte Público (Federal Transit Administration, FTA) publicaron un borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (Environment Impact Statement, EIS) para la Extensión de Link a Everett.

Periodo de revisión y comentarios públicos

Desde ahora y hasta el 2 de noviembre, usted tiene la oportunidad de revisar y hacer comentarios sobre el borrador de la EIS durante un periodo de consulta pública de 45 días. Sus comentarios influyen directamente en el futuro del sistema de transporte público regional. La FTA y Sound Transit invitan a las tribus, a las agencias y al público a presentar sus comentarios sobre las alternativas, las conclusiones ambientales y las posibles medidas de mitigación que se detallan en el borrador de la EIS. Queremos conocer sus prioridades respecto a las diferentes rutas, estaciones y alternativas para la Unidad de Operaciones y Mantenimiento (OMF) North. Una vez concluido el periodo de comentarios, la Junta identificará, confirmará o modificará la alternativa preferida con base en la información contenida en el borrador de la EIS y en las aportaciones de las tribus, las agencias y el público.

Fotografía del personal de Sound Transit conversando con miembros de la comunidad en una carpa de bienvenida.

¿Qué es una EIS?

El borrador de la EIS compara diferentes rutas, estaciones y alternativas para la OMF North. El documento analiza cómo las alternativas podrían afectar los sistemas de transporte, el entorno natural y el entorno construido tanto durante la construcción como en operaciones futuras, así como a las comunidades cercanas.

A medida que avancemos en el diseño del proyecto y en nuestro análisis técnico, el diseño seguirá evolucionando y cambiando. Como parte de un plan de trabajo para mejorar la situación financiera de la agencia, estamos explorando oportunidades para reducir los costos. Esto podría incluir cambios en el diseño de las estaciones, los cruces de autopistas y la lista definitiva de propiedades afectadas.

El borrador de la EIS es el primero de los dos documentos de la EIS. La EIS final, cuya publicación está prevista para finales de 2027, tendrá como objetivo:

  • Responder a los comentarios sustantivos del público, de las tribus y de las agencias.
  • Incluir las revisiones necesarias para corregir errores técnicos.
  • Incorporar información relevante nueva que haya surgido desde que se publicó el borrador de la EIS.

¿Qué se analiza en el borrador de la EIS?

Con base en las regulaciones federales y las órdenes ejecutivas vigentes, la FTA y Sound Transit abordan los siguientes temas en la EIS:

  • Adquisiciones, desplazamientos y reubicaciones.
  • Calidad del aire.
  • Economía.
  • Ecosistemas.
  • Campos electromagnéticos.
  • Energía.
  • Geología y suelos.
  • Materiales peligrosos.
  • Recursos históricos, culturales y arqueológicos, incluidos los recursos y el proceso contemplados en la Sección 106 (Ley Nacional de Preservación Histórica).
  • Uso de suelo.
  • Ruido y vibración.
  • Parques y recursos recreativos.
  • Servicios públicos, seguridad y protección.
  • Sección 4(f) de la Ley del Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
  • Recursos sociales, instalaciones comunitarias y vecindarios.
  • Transporte (tráfico, carga, navegación, aviación, transporte público, no motorizado).
  • Servicios públicos.
  • Recursos visuales y estéticos.
  • Recursos hídricos.

Para cumplir con los requisitos estatales, Sound Transit también aborda los impactos indirectos, los impactos acumulativos y las emisiones de gases de efecto invernadero en un apéndice del borrador de la EIS.

Cómo revisar el borrador de la EIS

El borrador de la EIS está disponible para su revisión pública en diversos formatos, con el fin de facilitar su revisión. Usted puede revisar:

Le recomendamos que centre su revisión en las secciones clave que más le interesen y que tome notas a medida que avance. El índice del borrador de la EIS que se presenta a continuación puede servirle de guía para encontrar los temas que más le interesan. Revisión del capítulo 2: Las alternativas analizadas en el borrador completo de la EIS le permitirán conocer las áreas de las estaciones y las alternativas que estamos estudiando, con descripciones escritas, mapas y gráficos.

Si tiene alguna pregunta durante su revisión, no dude en enviar un correo electrónico a nuestro equipo a everettlink@soundtransit.org.

Dónde encontrar el borrador de la EIS

Puede consultar el borrador de la EIS en línea o en persona.

En una ubicación comunitaria

  • Everett Public Library (2702 Hoyt Avenue, Everett, WA 98201).
  • Everett Public Library – Evergreen Branch (9512 Evergreen Way, Everett, WA 98204).
  • Lynnwood City Hall (19100 44th Ave W, Lynnwood, WA 98036).
  • Lynnwood Library (19200 44th Avenue, Lynnwood, WA 98036).
  • Mariner Library (520 128th Street SW, Everett, WA 98204).
  • Mill Creek Library (15429 Bothell Everett Hwy, Mill Creek, WA 98012).
  • Mukilteo Library (4675 Harbour Pointe Blvd, Mukilteo, WA 98275).

Solicitar una copia impresa

Para solicitar copias impresas del documento, póngase en contacto con Dominique Jones mediante un correo electrónico a dominique.jones@soundtransit.org o por teléfono al 206-689-4783. El resumen ejecutivo está disponible de forma gratuita. Se pueden obtener copias impresas del borrador de la EIS y sus apéndices a un precio equivalente al costo de impresión.

Índice del borrador de la EIS

Resumen ejecutivo

El resumen ejecutivo presenta un resumen general del contenido, las secciones y las áreas de estudio del borrador de la EIS.

Borrador de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS)

Documento del borrador completo de la EIS, que incluye la cubierta del borrador de la EIS, la página de firmas, la hoja informativa, el índice y los siguientes capítulos y apéndices:

Capítulo 1: Objetivo y necesidad
Establece qué problemas abordará el proyecto y por qué se necesita la inversión en este proyecto de transporte. Esta sección también incluye el cronograma del proyecto.

Capítulo 2: Alternativas consideradas
Describe las alternativas evaluadas en el borrador de la EIS, incluyendo el alineamiento , las estaciones y la ubicación del sitio OMF North. Esta sección incluye la manera en que se desarrollaron las alternativas, cómo se construirán, cuánto tiempo tomará la construcción y la información sobre las estaciones. En el Apéndice B encontrará información adicional sobre otras alternativas consideradas en las fases anteriores del proyecto.

Capítulo 3: Transporte, medioambiente y efectos razonablemente previsibles
Describe cómo se vería afectada la infraestructura de transporte existente y los posibles efectos del proyecto en relación con la red de transporte regional, las arterias y las calles locales, el estacionamiento, el transporte no motorizado, la seguridad, la aviación y la carga.

Capítulo 4: Entorno afectado y efectos razonablemente previsibles
Analiza el entorno afectado y los posibles efectos del proyecto en relación con los siguientes recursos: adquisiciones , desplazamientos y reubicaciones, uso del suelo, economía, recursos sociales, instalaciones comunitarias y vecindarios, aspectos visuales y estéticos, ruido, vibraciones, recursos hídricos, ecosistema, servicios públicos, seguridad y protección, recursos históricos y arqueológicos, y parques y recursos recreativos.

Capítulo 5: Medidas de mitigación potenciales
En este apartado se explica cómo Sound Transit cumple con todas las normativas ambientales federales, estatales y locales aplicables y sigue las mejores prácticas de gestión. Sound Transit está diseñando la Extensión de Link a Everett de manera que se eviten o minimicen los impactos negativos siempre que sea posible, y aplica medidas de mitigación según sea necesario. Estas medidas se detallan en los informes técnicos que figuran en el Apéndice G.

Capítulo 6: Impactos adversos significativos e inevitables
Enumera los impactos permanentes a largo plazo del proyecto que tal vez no puedan mitigarse por completo mediante las medidas descritas en el Capítulo 5.

Capítulo 7: Participación de las tribus, las agencias y el público
Describe la labor de Sound Transit con las tribus, las partes interesadas de los vecindarios y las comunidades, los socios locales de transporte público y las agencias municipales, del condado, estatales y federales.

Capítulo 8: Áreas de controversia y cuestiones por resolver
Enumera algunas cuestiones que aún quedan por resolver a lo largo de las futuras fases del proyecto.

Capítulo 9: Próximos pasos
Se detallan los siguientes pasos del proyecto tras la publicación del borrador de la EIS de la Extensión de Link a Everett.

Apéndices

Para consultar y descargar los apéndices que se enumeran a continuación, le invitamos a visitar la página de documentos del borrador de la EIS de la Extensión de Link a Everett.

Apéndices A-E:

  • Apéndice A: Lista de distribución, glosario, referencias y lista de autores
  • Apéndice B: Alternativas consideradas
  • Apéndice C: Proyectos contemplados en la alternativa de no construir
  • Apéndice D: Consulta a tribus, participación pública y coordinación entre agencias
  • Apéndice E: Resumen del alcance de la NEPA

Apéndice F: Dibujos de diseño conceptual

  • Apéndice F, Libro 1: Hojas generales y para todo el corredor
  • Apéndice F, Libro 2: Segmento West Alderwood
  • Apéndice F, Libro 3: Segmento Ash Way
  • Apéndice F, Libro 4: Segmento Mariner
  • Apéndice F, Libro 5: Segmento SR 99/Airport Road
  • Apéndice F, Libro 6: Segmento SW Everett Industrial
  • Apéndice F, Libro 7: Segmento SR 526/Evergreen 
  • Apéndice F, Libro 8: Segmento Broadway/I-5
  • Apéndice F, Libro 9: Segmento de la estación Everett
  • Apéndice F, Libro 10 OMF Norte

Apéndice G: Informes técnicos

  • Apéndice G.1 Transporte
  • Apéndice G.1: Transporte Anexo A
  • Apéndice G.1: Transporte Anexo B Archivos de sincronización de datos de tráfico parte 1
  • Apéndice G.1: Transporte Anexo B Archivos de sincronización de datos de tráfico parte 2
  • Apéndice G.1: Transporte Anexos C-F
  • Apéndice G.2: Adquisiciones, desplazamientos y reubicaciones
  • Apéndice G.3: Uso de suelo 
  • Apéndice G.4: Economía 
  • Apéndice G.5: Recursos sociales, instalaciones comunitarias y vecindarios
  • Apéndice G.6: Recursos visuales y estéticos
  • Apéndice G.7: Calidad del aire 
  • Apéndice G.8: Ruido y vibración 
  • Apéndice G.8: Ruido y vibraciones Anexos A-E
  • Apéndice G.9: Recursos hídricos 
  • Apéndice G.10: Ecosistemas
  • Apéndice G.10: Ecosistemas Anexos A-B
  • Apéndice G.11: Energía 
  • Apéndice G.12: Geología y suelos
  • Apéndice G.13: Materiales peligrosos
  • Apéndice G.14: Campos electromagnéticos
  • Apéndice G.15: Servicios públicos, seguridad y protección
  • Apéndice G.16: Servicios públicos
  • Apéndice G.17: Recursos históricos y arqueológicos y Anexo A
  • Apéndice G.17: Recursos históricos y arqueológicos Anexo B Fotografías de recursos del entorno construido, parte 1
  • Apéndice G.17: Recursos históricos y arqueológicos Anexo B Fotografías de recursos del entorno construido, parte 2
  • Apéndice G.17: Recursos históricos y arqueológicos Anexo C
  • Apéndice G.17: Recursos históricos y arqueológicos Anexos D-J
  • Apéndice G.18: Parques y recursos recreativos

Apéndice H-J

  • Apéndice H: Borrador de evaluación de la sección 4(f) 
  • Apéndice I: Metodología de análisis cualitativo para posibles mejoras en el diseño 
  • Apéndice J: Análisis de la Ley de Política Ambiental Estatal (State Environmental Policy Act, SEPA)

Otros recursos para el borrador de la EIS

¿Qué pasa después?

Después de que se cierre el periodo de comentarios del borrador de la EIS el 2 de noviembre, compilaremos y evaluaremos los comentarios y brindaremos un resumen a la Junta de Sound Transit y al público. Luego, la Junta confirmará, modificará o identificará una alternativa preferida, que evaluaremos junto con otras alternativas en la EIS final.

La evaluación ambiental continuará hasta la publicación de la EIS definitiva, lo cual esperamos que ocurra a finales de 2027. La evaluación ambiental concluye cuando la Administración Federal de Transporte Público emite un Acta de Decisión. La Junta de Sound Transit seleccionará el proyecto que se llevará a cabo, lo cual constituye su decisión oficial sobre qué ruta, estaciones y ubicación de la OMF North se construirán.

Inicios de 2027

  • La Junta de Sound Transit confirma, modifica o identifica la alternativa preferida.

Finales de 2027/principios de 2028

  • Publicación final de la EIS.
  • La Administración Federal de Transporte emite un Registro de decisión.
  • La Junta de Sound Transit elige el proyecto que se construirá.

2028

  • Inicia el diseño final.