Everett Station

Características principales

Todas las estaciones y rutas serían elevadas.
Cuando se construya, la estación en la terminal Everett Station sería el extremo norte del sistema Link y sería un importante centro de conexión.
Los rieles se extenderían más allá de la estación para que los trenes dieran la vuelta. A esto se le conoce como cola de maniobras
En esta estación, están planeados aproximadamente 1000 nuevos espacios de estacionamiento para el 2046.
Everett Transit y Community Transit actualmente dan servicio a esta área con rutas de autobús, incluyendo la línea azul de Swift. El servicio de ferrocarril Sound Transit Sounder, Greyhound y Skagit Transit también utilizan la terminal Everett Station.
La estación EVT-C, la estación EVT-D, la ruta EVT-2 y la ruta EVT-3 fueron identificadas como las alternativas preferidas.

¿Cuáles son los cambios desde 2023?

La ubicación de la estación EVT-A se desplazó hacia el noroeste para evitar conflictos con el edificio de la terminal Everett Station.

Además, la mayor parte de la ruta EVT-3 pasó de correr por Broadway a correr por McDougall, combinándose con la ruta EVT-2. Las estaciones EVT-C y EVT-D y las rutas EVT-2 y EVT-3 fueron identificadas como las alternativas preferidas por la Junta de Sound Transit.

El segmento de la estación Everett Station se extiende desde el segmento Broadway-Interstate 5 en el sur hasta el final de la línea en el norte. Las rutas y estaciones se muestran en diferentes colores, con la alternativa de ruta EVT-1 y la alternativa de estación EVT-A mostradas en rosa, y las alternativas de ruta EVT-2 y EVT-3 mostradas en verde, así como las alternativas de estación EVT-C y EVT-D. El color verde indica que estas son las alternativas preferidas. Todas las alternativas de ruta comienzan en la misma ruta elevada a lo largo del lado oeste de la Interstate 5, antes de que la ruta EVT-1 se separa de las otras alternativas de ruta para continuar a lo largo de la autopista, antes de girar hacia el noroeste por las vías del tren Amtrak antes de acercarse a la alternativa elevada de la estación EVT-A, que se encuentra al oeste de la central de transporte Everett Station. Las alternativas de ruta EVT-2 y EVT-3 comienzan de la misma manera que la alternativa de ruta EVT-1, pero se interrumpe cuando se desvía de Broadway a McDougall Avenue y continúa hacia el norte en una ruta elevada a medida que la ruta se acerca al centro de Everett. La alternativa de ruta EVT-2 permanece en McDougall Avenue mientras continúa hacia el norte antes de llegar a la estación elevada EVT-C, ubicada justo al sur de Pacific Avenue antes de que el final de la línea esté justo al norte de Pacific Avenue. La alternativa de ruta EVT-3 se separa de la alternativa de ruta EVT-2 a medida que se desvía de McDougall Avenue hacia Broadway cerca de 33rd Street, antes de continuar en una ruta elevada hacia el norte a medida que se acerca a la alternativa de estación elevada EVT-D, que se encuentra en Wall Street, antes de que el final de la línea esté cerca de Hewitt Avenue.

A lo largo de las alternativas de ruta EVT-1, EVT-2 y EVT-3, hay tres alternativas de estación: EVT-A, EVT-C y EVT-D. La alternativa de estación EVT-A se encuentra a lo largo de la alternativa de ruta EVT-1, que sigue el I-5 hacia el norte y se desvía hacia el oeste hacia la Everett Station. La estación EVT-A se encuentra al oeste de la actual central de transporte Everett Station. La alternativa de la estación EVT-C se encuentra a lo largo de la alternativa de ruta EVT-2, que sigue a McDougall hacia el norte. La estación EVT-C se encuentra a lo largo de McDougall Avenue, justo al sur de Pacific Avenue. La alternativa de la estación EVT-D se encuentra a lo largo de la ruta EVT-3, que correría hacia el norte en McDougall Avenue y se desplazaría hacia el oeste en 34th Street para correr a lo largo de Broadway. La estación EVT-D se encuentra a lo largo de Broadway, justo al norte de Pacific Avenue.

Elementos de diseño de estaciones

A continuación puede encontrar los primeros planos o diseños de estaciones para darle una idea de cómo pueden ser las distintas alternativas de estaciones. Estos diseños son una foto instantánea en el tiempo y están sujetos a cambios a medida que avanza el diseño. Como lo muestran estos gráficos, las estaciones son más allá que solo rieles y plataformas. Los dibujos incluyen los siguientes elementos de una estación:

Pick-up/Drop-off (Recoger o dejar): Espacio para vehículos personales y compartidos para recoger o dejar a pasajeros usuarios de transporte público.
Platform (Plataforma): El espacio junto a las vías del tren ligero en el que los pasajeros esperan y entran y salen de los trenes.
Station Entry (Entrada(s) de la estación): El lugar donde la gente entra o sale de la estación de Link.
Potential Future Use (Posible uso en el futuro): Durante el diseño, una propiedad completa puede ser adquirida por Sound Transit para completar la construcción, pero podría no ser necesaria para el diseño de la estación. Una vez terminada la construcción, el espacio podría ser utilizado por Sound Transit para otras infraestructuras, como estanques de aguas pluviales o equipo eléctrico, o desarrollados como viviendas asequibles o proyectos de desarrollo orientados al transporte.

Paratransit y microtransit: Paratransit es un servicio de transporte que proporciona viajes personalizados para personas con discapacidades calificadas y se brinda de conformidad con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades. Microtransit ofrece una opción por encargo (on-demand) de los usuarios a través de una aplicación, y el servicio es proporcionado por vehículos más pequeños que un autobús normal.
Bus Bays (Bahías de autobuses): Áreas designadas para paradas de autobús de transporte público para dejar y recoger pasajeros, ofreciendo más conexiones locales para los pasajeros.
ST Service Parking (Estacionamiento de mantenimiento de ST): Estacionamiento designado para el personal de Sound Transit, incluyendo a los profesionales de seguridad y mantenimiento.
Plaza: Un espacio público alrededor de la plataforma de la estación que incluye acceso para peatones y bicicletas, conexiones con el servicio de autobús local y jardines.

EVT-A

EVT-A se elevaría unos 40 pies sobre el nivel de la calle y se encuentra al oeste de la terminal Everett Station.

EVT-C

La ruta EVT-2 correría a lo largo de McDougall y la estación EVT-C se elevaría unos 30 pies sobre el nivel de la calle y se ubicaría a lo largo de McDougall justo al sur de la Pacific Avenue.

EVT-D

La ruta EVT-3 correría a lo largo de McDougall hasta la calle 34th Street para luego desplazarse hacia el oeste a lo largo de Broadway. La estación EVT-D se elevaría unos 40 pies sobre el nivel de la calle y se encuentra a lo largo de Broadway, justo al norte de la Pacífico Avenue.

Estacionamiento

Para esta área de estación, se está analizando un escenario para el estacionamiento que funcione para todas las alternativas de la estación.
Los posibles efectos relacionados con el estacionamiento se evaluarán como parte de la Declaración de Impacto Ambiental (EIS) del proyecto.
El estacionamiento estructurado es objeto de análisis en Everett Station porque no sería posible acomodar estacionamiento para 1000 vehículos adicionales en la superficie en esta zona de la terminal, dada la estructura existente y los requisitos de código local.