Станция Everett

Основные характеристики

  • Все станции и маршруты будут надземные .
  • Станция Everett станет северной оконечностью системы Link и крупным транспортным узлом.
  • Железнодорожные пути будут выходить за пределы станции, чтобы поезда могли разворачиваться. Это называется вытяжной путь.
  • В настоящее время рассматривается возможность создания около 1 000 новых парковочных мест на этой станции, однако окончательный проект и строительство парковки отложены.
  • В настоящее время этот район обслуживают автобусные маршруты компаний Everett Transit и Community Transit, включая Swift Blue Line. Станцию ​​Everett также используют компании Sound Transit (железнодорожная линия Sounder), Greyhound и Skagit Transit.
  • Станции EVT-C и EVT-D, а также маршруты EVT-2 и EVT-3 были определены как предпочтительные варианты.
  • В настоящее время город Everett планирует строительство нового открытого центра для проведения мероприятий, что может привести к конфликту с местоположением станции EVT-3D.
Карта сегмента станции Everett, простирающегося от сегмента Broadway-I5 на юге до конца линии на севере. Предусмотрено 3 варианта маршрута, все они проходят вдоль западной стороны I-5. Вариант маршрута EVT-1 следует вдоль I-5 до станции Everett, где поворачивает на северо-запад, чтобы соединиться с вариантом станции EVT-A. Вариант маршрута EVT-2 проходит по McDougall Avenue и соединяется со станцией EVT-C, расположенной к югу от Pacific Avenue. Вариант маршрута EVT-3 ответвляется от McDougall Avenue в сторону Broadway, недалеко от 33rd Street, и соединяется с вариантом станции EVT-D, расположенной на Wall Street.
Карта, демонстрирующая расположение жилых районов и контекст окружающей местности вблизи сегмента станции Everett. К основным достопримечательностям относятся организация United Way of Snohomish County и Swift Blue Line.

Варианты

EVT-1A (Трассировка Smith Avenue)

Вариант EVT-1A включает в себя трассировку EVT-1 и станцию ​​EVT-А.

Трассировка: Маршрут EVT-1 будет проходить надземным способом на север вдоль западной стороны Broadway с наземным участком около 47th St SE, пересекая Broadway в восточном направлении около 41st St, затем продолжаясь на северо-восток вдоль I-5 и далее поворачивая на север, чтобы пересечь Smith Ave и закончиться непосредственно к югу от Pacific Ave. Высота путевой конструкции будет варьироваться от наземного уровня до приблизительно 60 футов.

Станция: Станция EVT-A будет представлять собой надземную станцию ​​на углу Smith Ave и 32nd St. Навес станции будет находиться примерно на высоте 55 футов над землей. Для этого варианта парковка будет расположена в парковочном сооружении на существующей перехватывающей парковке Sound Transit к востоку от железнодорожных путей Burlington Northern Santa Fe (BNSF) недалеко от Pacific Avenue.

Схема расположения станции EVT-1A, находящейся напротив существующей станции Everett, между Smith Avenue и McDougall Avenue. Автобусные карманы, места для паратранзитных и микротранзитных перевозок, а также места для посадки и высадки пассажиров расположены на близлежащих улицах. К югу расположена территория для возможного использования в будущем.

EVT-2C (Трасировка McDougall Avenue со станцией на 32nd Street) – предпочтительный вариант

Вариант EVT-2C включает в себя трассировку EVT-2 и станцию ​​EVT-С.

Трассировка: EVT-2 будет проходить надземным способом на север вдоль западной стороны Broadway с наземным участком около View Drive, пересекая Broadway на восток возле 41st St, а затем продолжаясь на север вдоль западной стороны McDougall Ave и заканчиваясь чуть севернее Pacific Ave. Высота путевой конструкции будет варьироваться от наземного уровня до приблизительно 65 футов.

Станция: Станция EVT-C будет представлять собой надземную станцию ​​в районе 32nd St. Навес станции будет находиться примерно на высоте 55 футов над землей. Для этого варианта парковка будет расположена в парковочном сооружении на том же месте, что и для варианта EVT-1A, на существующей перехватывающей парковке Sound Transit на восточной стороне железнодорожных путей BNSF недалеко от Pacific Avenue.

Схема расположения станции EVT-2C, находящейся вдоль McDougall Avenue, к югу от Pacific Avenue. Все автобусные карманы расположены на близлежащих улицах. Услуги паратранзита и микротранзита, а также места для посадки и высадки пассажиров расположены на территории. К востоку и западу от станции расположены 3 участка, которые потенциально могут быть использованы в будущем.

EVT-3D (Трассировка McDougall Avenue со станцией Wall Street)

Вариант EVT-3D включает в себя трассировку EVT-3 и станцию ​​EVT-D.

Трассировка: EVT-3 будет проходить надземным способом на север вдоль западной стороны Broadway с наземным участком около View Drive, пересекая Broadway на восток возле 41st St, затем продолжаясь на север вдоль западной стороны McDougall Ave, а затем переходя на восточную сторону Broadway и заканчиваясь чуть севернее Hewitt Ave. Высота путевой конструкции будет варьироваться от наземного уровня до приблизительно 60 футов.

Станция: Станция EVT-D будет представлять собой надземную станцию ​​в районе Pacific Ave и Hewitt Ave. Высота навеса над станцией составит приблизительно 55 футов. Для этого варианта парковка будет расположена в многоуровневом паркинге на том же месте, что и для двух других вариантов.

Схема расположения станций EVT-3D вдоль Broadway. Автобусные карманы расположены как на территории комплекса, так и на прилегающей улице. Помещения для паратранзитных и микротранзитных перевозок расположены на улице. Место для посадки и высадки пассажиров находится на территории комплекса.

Сводная таблица вариантов

В этой таблице кратко изложены некоторые ключевые выводы из Сводной информации Проекта EIS. Чтобы ознакомиться с подробным резюме выводов, см. раздел 4.3.2.9 и таблицу 4-96 Проекта EIS.

Краткое описание потенциального воздействия – сегмент станции Everett

Изображение таблицы с кратким обзором вариантов, представленных в текстовом формате ниже.

Примечания:
a) Представленные в этой таблице цифры или описания относятся к постоянным или долгосрочным воздействиям, за исключением случаев, когда указано воздействие, связанное со строительством.
b) Указанные ориентировочные затраты приведены в долларах 2025 года, носят сравнительный характер и не отражают бюджет проекта. Оценка вероятной стоимости вариантов станции Everett не включает стоимость парковки.

Обратите внимание, что информация, содержащаяся в таблице, повторяется в приведенном ниже списке. Нет никаких отличий от содержимого, представленного в таблице. Информация предоставляется в двух разных форматах, чтобы она была доступна каждому.

Сводная таблица вариантов – текст для программ чтения с экрана

Сводная информация о воздействии организована по показателям воздействия на ресурсы.

Возможные перекрытия улиц во время строительства

  • Все варианты: В течение ночи будут перекрыты съезды с I-5 на Broadway.

Количество потенциальных случаев перемещения жилых объектов

  • Все варианты: 6.

Количество потенциальных случаев перемещений предприятий 

  • EVT-1A: 17.
  • EVT-2C: 34.
  • EVT-3D: 37.

Перемещенные социальные ресурсы/общественные объекты 

  • EVT-1A: 17.
  • EVT-2C: 34.
  • EVT-3D: 37.

Воздействие на экосистемы

  • Все варианты: менее 0,1 акра водно-болотных угодий, отсутствие воздействия на ручьи и 0,5 акра наземных местообитаний на открытых пространствах.

Количество исторических объектов, которые потенциально могут подвергнуться неблагоприятному воздействию

  • EVT-1A: 2.
  • EVT-2C и EVT 3D: 4.

Ориентировочная стоимость в миллионах долларов

  • EVT-1A: $800 – 900.
  • EVT-2C: $840 – 940.
  • EVT-3D: $850 – 960.

Чтобы оставить комментарий к Проекту EIS или вариантам проекта, пожалуйста, заполните форму Форма/опросник для комментариев к проекту отчета об оценке воздействия на окружающую среду. Вы также можете узнать больше о том, какие комментарии можно предоставить, а также о том, как и где их оставить, на странице «Оставить комментарий» Страница для добавления комментария.

Оставьте комментарий прямо сейчас